汽車開暖風(fēng)不熱，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)或暖風(fēng)控制機(jī)構(gòu)零件出現(xiàn)了問題。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)方面，諸如冷卻液缺失、節(jié)溫器常開或開啟過早、水泵葉輪破損、冷卻系統(tǒng)氣阻等，都會(huì)影響水溫上升與熱量傳遞，導(dǎo)致暖風(fēng)不熱。而暖風(fēng)控制機(jī)構(gòu)方面，濾清器堵塞、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足、暖冷風(fēng)控制翻板脫落等，也會(huì)讓暖風(fēng)效果不佳。這些因素共同影響著汽車暖風(fēng)的正常使用 。

先來說說發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)方面的具體原因。冷卻液缺失是較為常見的一個(gè)因素，當(dāng)冷卻液不足時(shí)，整個(gè)冷卻循環(huán)受到影響，熱量無法有效傳遞到暖風(fēng)系統(tǒng)，就會(huì)出現(xiàn)加油門時(shí)暖風(fēng)可能會(huì)熱，不加油門時(shí)暖風(fēng)就不熱的情況，所以車主遇到暖風(fēng)不熱問題時(shí)，首先應(yīng)該確認(rèn)一下防凍液是否足夠。

節(jié)溫器若常開或開啟過早，同樣會(huì)引發(fā)問題。正常情況下，節(jié)溫器會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫來控制冷卻液的循環(huán)路徑。若節(jié)溫器出現(xiàn)故障，一直處于開啟狀態(tài)或者開啟過早，冷卻液就會(huì)提前進(jìn)行大循環(huán)散熱，車輛行駛過程中又會(huì)被冷風(fēng)降溫，導(dǎo)致水溫難以達(dá)到合適的溫度，暖風(fēng)自然也就不熱了。如果怠速時(shí)暖風(fēng)熱效果好，車開起來暖風(fēng)卻不行，那么就需要考慮更換節(jié)溫器了。

水泵葉輪破損或丟轉(zhuǎn)，會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，進(jìn)而影響熱量傳遞，使得暖風(fēng)不熱。因?yàn)樗檬峭苿?dòng)冷卻液在冷卻系統(tǒng)中流動(dòng)的關(guān)鍵部件，葉輪出現(xiàn)問題，冷卻液的循環(huán)動(dòng)力不足，熱量就無法被及時(shí)有效地帶到暖風(fēng)系統(tǒng)。

冷卻系統(tǒng)存在氣阻，也是導(dǎo)致暖風(fēng)不熱的潛在原因。氣阻會(huì)使冷卻循環(huán)系統(tǒng)無法正常工作，冷卻液不能順暢地循環(huán)，就像河流被堵住了一樣，熱量難以傳遞，暖風(fēng)也就無法正常發(fā)熱。例如，當(dāng)暖風(fēng)小水箱進(jìn)水管熱而出水管冷時(shí)，很可能就是小水箱被堵塞，這種情況可能是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)中的氣阻，也可能是其他雜質(zhì)堵塞，此時(shí)小水箱可能就需要更換。

再看看暖風(fēng)控制機(jī)構(gòu)方面。濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致風(fēng)量不足，即便暖風(fēng)本身有足夠的熱量，但由于無法有效地將熱風(fēng)吹送到車內(nèi)，也會(huì)讓車內(nèi)感覺不暖和。此時(shí)，可以通過開啟內(nèi)循環(huán)，觀察風(fēng)量和溫度的變化，或者直接拆出濾清器查看是否過臟，若臟了就需要及時(shí)更換。

鼓風(fēng)機(jī)各擋位轉(zhuǎn)速不足，同樣會(huì)影響暖風(fēng)的輸送。鼓風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)將經(jīng)過加熱的空氣吹入車內(nèi)，如果其轉(zhuǎn)速不夠，吹出的風(fēng)量就會(huì)變小，車內(nèi)升溫也就變得緩慢。

暖冷風(fēng)控制翻板脫落或故障，會(huì)導(dǎo)致冷熱風(fēng)分配不合理。比如翻板脫落，就無法準(zhǔn)確地控制熱風(fēng)的流向和比例，使得暖風(fēng)無法正常輸送到車內(nèi)空間，影響取暖效果。

總之，汽車開暖風(fēng)不熱是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和暖風(fēng)控制機(jī)構(gòu)多個(gè)方面的因素。當(dāng)遇到暖風(fēng)不熱的情況時(shí)，車主需要綜合考慮上述各種可能的原因，逐步排查，找到問題根源并加以解決，以確保在寒冷的天氣里能享受到舒適的暖風(fēng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）