雅閣混動通過發(fā)動機、電動機和電池組協(xié)同工作，實現(xiàn)多種驅動模式。在啟動和低速行駛時，電動機單獨驅動車輛，響應敏捷；高速行駛或需額外動力時，發(fā)動機介入，與電動機協(xié)同作業(yè)。制動時，電動機轉化為發(fā)電機回收能量，為電池充電。這種巧妙的配合，讓雅閣混動既擁有出色的動力性能，又能提升燃油經(jīng)濟性，為用戶帶來高效、環(huán)保的駕駛體驗 。

具體而言，雅閣混動搭載的是本田先進的iMMD雙電機混合動力系統(tǒng)。在電動模式下，電機從鋰電池組中獲取能量，單獨驅動車輛前行。此模式下，車輛最高時速可達60英里/時（約96.6公里/時 ），靜謐性極佳，啟動瞬間就能輸出強大扭矩，讓起步加速輕快又平穩(wěn)。而且在市區(qū)走走停停的路況中，依靠電動機驅動基本能實現(xiàn)零排放，還大大節(jié)省了燃油。

當進入混合動力模式，情況稍微復雜一些。這時，2.0升汽油發(fā)動機開始工作，它帶動發(fā)電機產(chǎn)生電量，這些電量會被用于電動機，本田將這種發(fā)電機與電動機的組合稱作雙電機。在這個過程中，車輛僅靠電動機驅動行駛，發(fā)動機并不直接參與驅動車輛，而是專注于發(fā)電，為電動機持續(xù)提供動力支持，從而保障車輛在各種工況下都能獲得充足動力。

還有一種混合動力模式的情況，當車輛處于高速穩(wěn)定行駛狀態(tài)或者需要額外動力時，電動機與傳動系統(tǒng)解耦。此時，一臺阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機直接通過單級變速箱驅動車輪轉動。值得一提的是，本田的這款單級變速箱在高速路況下和6速手動變速箱效率相近，這使得發(fā)動機在高速行駛時能夠高效地輸出動力，保證車輛穩(wěn)定、快速地行駛。

另外，雅閣混動的電池組由鋰離子電池組成，具備強大的能量回收功能。在制動時，電動機瞬間轉化為發(fā)電機，將車輛制動產(chǎn)生的能量回收起來，為電池充電。這種智能能量回收系統(tǒng)極大地提高了能源的利用效率，減少了能量的浪費。同時，車輛還配備先進能量管理系統(tǒng)，它能夠根據(jù)車輛的行駛工況、電池電量等多種因素，精確地控制發(fā)動機、電動機和電池組之間的協(xié)同工作，確保電池始終處于最佳工作狀態(tài)，實現(xiàn)高效動力輸出和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

總之，雅閣混動憑借其精妙的多模式驅動系統(tǒng)以及高效的能量管理技術，讓發(fā)動機、電動機和電池組各司其職又相互協(xié)作，在不同的駕駛場景下都能為駕駛者提供出色的動力響應和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，為汽車混動領域樹立了優(yōu)秀的范例，也為用戶帶來了與眾不同的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）