汽車沒油時，轉(zhuǎn)向力和制動力可能消失，最后車輛完全熄火。目前汽車常用機械式、電液式和電動式轉(zhuǎn)向助力，前兩者在發(fā)動機熄火時轉(zhuǎn)向助力泵停止工作，方向盤轉(zhuǎn)向沉重，而電動助力轉(zhuǎn)向在發(fā)動機熄火后助力電機仍可工作；汽車制動靠發(fā)動機產(chǎn)生的真空助力，發(fā)動機熄火后，助力器里的部分真空能保證前幾下剎車有助力，耗盡后剎車就困難了，最終車輛會完全熄火 。

具體來說，當處于機械式和電液式轉(zhuǎn)向助力的情況時，發(fā)動機就如同轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的“心臟”。一旦發(fā)動機因為沒油而突然熄火，轉(zhuǎn)向助力泵這個關鍵部件就會停止運轉(zhuǎn)。這就好比失去了動力源的機器，方向盤失去了助力的支持，駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時會明顯感覺異常沉重，操控難度大幅增加。在這種狀況下進行轉(zhuǎn)向操作，不僅需要耗費極大的體力，而且對駕駛技術也是嚴峻的考驗，稍有不慎就可能引發(fā)危險。

而電動助力轉(zhuǎn)向則有著不同的表現(xiàn)。即便發(fā)動機因為沒油而熄火，但只要車輛的整體供電系統(tǒng)沒有完全癱瘓，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力電機依然能夠正常工作。這就意味著，在這種情況下，駕駛者依然能夠相對輕松地轉(zhuǎn)動方向盤，保持對車輛行駛方向的基本控制，這無疑在一定程度上提高了車輛在沒油熄火時的操控安全性。

再看制動力方面，汽車制動系統(tǒng)對發(fā)動機產(chǎn)生的真空助力有著高度依賴。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，源源不斷地為制動系統(tǒng)提供所需的真空助力。當發(fā)動機因沒油熄火后，真空助力器內(nèi)部預先存儲的一部分真空就發(fā)揮了關鍵作用，它能夠保證車輛在前幾次剎車操作時依然具備一定的助力效果，剎車踏板的反饋相對正常，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)有效的制動。

然而，這種真空儲備并非取之不盡。隨著剎車操作的不斷進行，助力器內(nèi)的真空會逐漸消耗殆盡。一旦真空氣全部排盡，剎車踏板就會變得異常堅硬，此時再想實現(xiàn)有效的剎車就變得困難重重。這時候車輛的制動距離會明顯變長，制動效果大打折扣，極大地增加了行車風險。

在車輛沒油直至完全熄火的過程中，還有一些現(xiàn)象也需要駕駛者留意。在車輛沒油熄火前，動力會逐漸變?nèi)?，車身可能還會出現(xiàn)顫動。熄火之后，車輛不會立刻停下，而是憑借慣性繼續(xù)滑行一段距離。在此期間，駕駛者要保持冷靜，合理應對。

總之，汽車沒油會引發(fā)一系列影響行車安全的狀況。無論是轉(zhuǎn)向力的變化，還是制動力的逐漸減弱，都對駕駛者提出了更高的應對要求。這也提醒廣大車主，在日常駕駛中要時刻留意油表情況，及時加油，防患于未然，確保行車安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）