汽車 EGR 閥中文全稱為廢氣再循環(huán)閥，是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。它如同一位精準(zhǔn)的“流量調(diào)節(jié)師”，依據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及外部環(huán)境變化，自動控制參與再回收利用的廢氣量，以此降低廢氣中的氮氧化合物排放，守護(hù)我們的環(huán)境。它有多種類型，常見的如電磁式、直流電機(jī)式等，一般安裝在進(jìn)氣歧管右側(cè)靠近節(jié)氣門處，通過金屬管與排氣歧管相連。

EGR閥的工作過程巧妙而有序。在發(fā)動機(jī)處于負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，它就像一位盡職的“把關(guān)者”，適時開啟，讓少量廢氣悄然進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣攜手一同進(jìn)入燃燒室。而當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時，它又會迅速關(guān)閉，使得幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機(jī)。這一精準(zhǔn)的控制，確保了發(fā)動機(jī)在不同工況下都能高效且環(huán)保地運(yùn)行。

從結(jié)構(gòu)組成來看，EGR閥一般由閥針、閥體、電位計(jì)等部分構(gòu)成。這些部件相互協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)對廢氣流量的精準(zhǔn)調(diào)控。其中，通過占空比來巧妙控制閥針開度，從而改變廢氣進(jìn)入的比例。并且，EGR閥閥桿位置信號會及時傳遞到發(fā)動機(jī)ECU，就如同給ECU安裝了一雙“眼睛”，讓其能夠?qū)崟r監(jiān)控EGR閥的位置，并根據(jù)實(shí)際情況修正開啟時刻和占空比，最終實(shí)現(xiàn)對廢氣循環(huán)量大小的精確控制。

EGR閥還有一些重要的性能指標(biāo)，比如薄膜腔密封性，它如同容器的密封程度，直接關(guān)系到廢氣是否會泄漏；升程則影響著廢氣的流通量；泄漏量更是衡量其工作穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。此外，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)還分為開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，EGR閥上增設(shè)了位置傳感器，這個傳感器猶如一個“監(jiān)察員”，將EGR閥的位置開度信息作為反饋信號傳遞出去，以此監(jiān)測EGR閥的工作狀態(tài)，使廢氣率始終保持在最佳水平，從而進(jìn)一步降低尾氣排放。

在汽車發(fā)展歷程中，EGR閥也在不斷進(jìn)化。它誕生于1973年的通用汽車，不過最初的EGR閥存在開啟太快或開度太大等問題。經(jīng)過多年的技術(shù)革新，如今的EGR閥性能已大幅提升。按驅(qū)動方式不同，主要分為真空式和電控式，曾經(jīng)的真空式EGR閥由于響應(yīng)慢等缺點(diǎn)逐漸被淘汰，而電控式EGR閥憑借更精準(zhǔn)、更高效的控制優(yōu)勢，成為了主流，其中又細(xì)分電磁式、步進(jìn)電機(jī)式和直流電機(jī)式等類型。

總的來說，EGR閥在汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。它通過精準(zhǔn)控制廢氣的再循環(huán)量，有效減少了氮氧化合物的排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。同時，它自身在技術(shù)上的不斷演進(jìn)，也為汽車發(fā)動機(jī)的高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障，是汽車技術(shù)發(fā)展中一個不可或缺的重要部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）