發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，應(yīng)先降低功率、安全停車，再進(jìn)行后續(xù)檢查與處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，首先要松開(kāi)油門，掛低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)找安全處停車，避開(kāi)危險(xiǎn)地段，停車后打開(kāi)雙閃并放置三腳架。接著可打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋輔助散熱，查看冷卻系統(tǒng)水位是否正常，各連接處有無(wú)滲漏，必要時(shí)補(bǔ)充冷卻水。若問(wèn)題無(wú)法解決，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求專業(yè)救援。

在降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率、安全停車之后，這一系列后續(xù)檢查與處理操作就顯得尤為關(guān)鍵。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候，要注意觀察是否有蒸汽冒出，如果有，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度極高，此時(shí)不要急于湊近查看，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，讓熱氣能夠持續(xù)散發(fā)出去 。同時(shí)，要認(rèn)真確認(rèn)散熱器風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇可是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的重要“小助手”，要是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，那很可能就是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

查看冷卻系統(tǒng)水位的時(shí)候，要檢查水箱和水管以及各個(gè)連接處。水箱是冷卻系統(tǒng)的“大容器”，水管則是冷卻液流通的“通道”，連接處就像是它們的“關(guān)節(jié)”。仔細(xì)查看這些部位有沒(méi)有冷卻液滲漏的痕跡，要是發(fā)現(xiàn)有漏液，那就要小心了，很可能是某個(gè)部件出現(xiàn)了損壞。要是水位正常且沒(méi)有滲漏，那就可以補(bǔ)足冷卻水，之后再嘗試?yán)^續(xù)駕駛。

倘若通過(guò)觸摸上水管和下水管，發(fā)現(xiàn)溫差較大，這時(shí)候節(jié)溫器就很可能出現(xiàn)了故障。節(jié)溫器就像是冷卻系統(tǒng)的“智能閥門”，它控制著冷卻液的循環(huán)路徑和流量。一旦它出了問(wèn)題，冷卻液的循環(huán)就會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這種情況下，就需要對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行檢查并更換。

另外，冷卻系統(tǒng)里要是有空氣形成氣阻，也會(huì)影響散熱效果。遇到這種狀況，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后輕擰水箱蓋排出氣體，就像給冷卻系統(tǒng)“放放氣”一樣。這個(gè)過(guò)程要重復(fù)進(jìn)行，直到氣體全部排完，再補(bǔ)充冷卻水。

還有一種情況也不能忽視，長(zhǎng)時(shí)間在土路或泥濘路段行駛，臟物會(huì)粘附在散熱器上，就像給散熱器披上了一層“臟外套”，嚴(yán)重影響散熱。所以，要定期用壓縮空氣吹散熱器，并用清水沖洗表面，讓散熱器保持干凈清爽，這樣它才能更好地為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

如果經(jīng)過(guò)一番檢查和處理，問(wèn)題還是無(wú)法解決，那可千萬(wàn)不要強(qiáng)行繼續(xù)行駛，一定要及時(shí)請(qǐng)求專業(yè)救援。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱可不是小問(wèn)題，稍有不慎就可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是一個(gè)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的狀況。按照正確的步驟進(jìn)行處理，從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的降低功率、安全停車，到后續(xù)細(xì)致的檢查與處理，每一步都關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康”。掌握這些處理方法，能讓我們?cè)谟龅桨l(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題時(shí)更加從容不迫，保護(hù)好愛(ài)車的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）