寶馬N13噴射裝置1被關(guān)閉，原因可能是火花塞問題、點(diǎn)火線圈故障、噴油器堵塞或損壞等。火花塞使用久了性能下降，會影響點(diǎn)火，進(jìn)而導(dǎo)致噴射裝置關(guān)閉；點(diǎn)火線圈故障無法正常傳遞點(diǎn)火能量，也會引發(fā)該情況；噴油器堵塞或損壞則會使燃油噴射異常。當(dāng)遇到此類問題時(shí)，需對這些部件進(jìn)行檢查和排查，以恢復(fù)噴射裝置正常工作。

首先來說說火花塞的影響。火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，長期使用后，電極會逐漸磨損，點(diǎn)火性能也會隨之降低。寶馬N13發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，對火花塞的點(diǎn)火精準(zhǔn)度要求頗高。一旦火花塞性能下降，無法產(chǎn)生足夠強(qiáng)勁、穩(wěn)定的火花，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能會判定該氣缸工作異常，為了保證整體發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行和良好性能，就會選擇關(guān)閉噴射裝置1。例如，在實(shí)際維修案例中，不少車輛就是因?yàn)榛鸹ㄈ褂贸^了建議更換里程，出現(xiàn)點(diǎn)火不良，進(jìn)而導(dǎo)致噴射裝置被關(guān)閉的故障。

再看看點(diǎn)火線圈故障這一因素。點(diǎn)火線圈的作用是將車輛的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的點(diǎn)火能量。要是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部短路、斷路等問題，那么火花塞就無法獲得正常的點(diǎn)火能量，該氣缸也就無法正常燃燒做功。此時(shí)，車輛的電子控制系統(tǒng)出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，會自動(dòng)關(guān)閉相應(yīng)的噴射裝置，防止未燃燒的燃油進(jìn)入氣缸造成更多問題。就像有些寶馬N13車型，在點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障時(shí)，噴射裝置1被關(guān)閉的故障提示就會隨之出現(xiàn)。

噴油器的狀況也不容忽視。噴油器負(fù)責(zé)將燃油精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，如果噴油器發(fā)生堵塞，燃油噴射量就會不足或者不均勻；要是噴油器損壞，比如噴油嘴密封不嚴(yán)、無法正常開啟或關(guān)閉等，都會導(dǎo)致燃油噴射異常。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程受到影響，控制單元可能就會采取關(guān)閉噴射裝置1的措施。在維修中，清理或更換堵塞、損壞的噴油器后，噴射裝置被關(guān)閉的故障往往能夠得到解決。

此外，還有可能是電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元對整個(gè)噴射系統(tǒng)進(jìn)行精確控制和監(jiān)測，如果控制單元本身出現(xiàn)故障，或者相關(guān)的傳感器數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的指令發(fā)送，從而使噴射裝置1被關(guān)閉。

總之，寶馬N13噴射裝置1被關(guān)閉是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這一故障時(shí)，不能僅僅著眼于某一個(gè)因素，需要通過專業(yè)的檢測設(shè)備和合理的排查流程，對火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油器以及電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確找出故障根源，才能有效解決問題，讓車輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）