2017款帕薩特的變速箱有干式和濕式兩種類型，其中1.4T車型配備干式變速箱，1.8T和2.0T車型則搭載濕式變速箱。干式變速箱依靠離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩，具備扭矩傳遞效率高、提升燃油經濟性且更輕便的優(yōu)勢，但散熱和承受扭矩能力較弱，保養(yǎng)成本低。濕式變速箱由特殊結構組成，調節(jié)和熱熔性佳，能傳遞大扭矩，換擋平順且散熱好，不過結構復雜，成本和維護難度相對較高。

具體來看，干式變速箱的設計使得它省去了相關液壓系統(tǒng)，這種簡潔的構造讓扭矩傳遞效率大幅提高，在日常駕駛中，能夠為車主節(jié)省一定的燃油成本。而且相比濕式變速箱，干式的重量更輕，有助于提升車輛整體的操控靈活性。然而，由于缺乏足夠的散熱措施，干式變速箱在長時間連續(xù)工作或者頻繁換擋的情況下，容易出現過熱現象，進而影響其性能和壽命。同時，它所能承受的扭矩相對較低，這就限制了它在一些對動力要求較高的車型上的應用。在2017款帕薩特的1.4T車型上配備干式變速箱，主要是考慮到該車型的動力輸出相對有限，干式變速箱足以應對日常的駕駛需求，并且其燃油經濟性的優(yōu)勢能更好地體現出來。

濕式變速箱方面，它采用一大一小兩組同軸安裝在一起的多片式離合器，并且安裝在充滿液壓油的封閉油室內。這種獨特的結構設計賦予了濕式變速箱諸多優(yōu)點。液壓油的存在不僅起到了潤滑作用，還極大地增強了變速箱的散熱能力，有效避免了在低速行駛或者頻繁啟停時出現過熱的問題。同時，濕式變速箱具有良好的調節(jié)能力和優(yōu)良的熱熔性，能夠輕松傳遞較大的扭矩，這使得車輛在加速、超車等情況下都能更加從容不迫。而且，濕式變速箱技術成熟穩(wěn)定，在換擋過程中能夠實現快速平順的銜接，為駕駛者帶來更為舒適的駕駛體驗。不過，由于其結構復雜，零部件較多，導致體積和重量相對較大，制造成本也比干式變速箱高出不少。后期的維護保養(yǎng)也更為復雜，需要定期更換冷卻液等，耗費更多的時間和費用。在1.8T和2.0T的2017款帕薩特車型上，濕式變速箱的這些優(yōu)勢能夠與較強的動力輸出相匹配，滿足用戶對于動力和駕駛質感的更高追求。

綜上所述，2017款帕薩特針對不同動力配置選用了不同類型的變速箱，充分考慮了各車型的動力特點以及目標用戶的需求。1.4T車型的干式變速箱在滿足基本駕駛需求的同時突出了經濟性；1.8T和2.0T車型的濕式變速箱則憑借出色的扭矩傳遞、換擋平順性以及散熱能力，為追求動力與駕駛品質的用戶提供了更好的選擇。這樣的搭配讓不同需求的消費者都能找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）