CVT 低速行駛時一竄一竄，主要是由變速箱、發(fā)動機及駕駛習(xí)慣等多方面因素導(dǎo)致。比如變速箱油未達正常工作溫度、長期未換，會影響潤滑；冷啟動時油液低溫潤滑不充分，也會出現(xiàn)這種情況。發(fā)動機方面，積碳多、火花塞故障、進氣量少等導(dǎo)致動力不足，進而引發(fā)頓挫。此外，急加油門等不良駕駛習(xí)慣也可能造成這種現(xiàn)象 。

先來說說變速箱方面的具體緣由。CVT變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由兩個斜齒輪和一根鋼鏈組成，依靠變速箱油來實現(xiàn)良好的潤滑和傳動。當(dāng)變速箱油沒有達到正常工作溫度時，其流動性和潤滑性能都會大打折扣。特別是在寒冷的冬季，冷啟動后馬上行駛，變速箱油還處于較為黏稠的狀態(tài)，無法及時有效地對各個部件進行充分潤滑，鏈條在傳動過程中就容易出現(xiàn)不順暢的情況，像是打結(jié)一般，導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)頓挫，一竄一竄的。

而變速箱油如果長期未更換，會產(chǎn)生雜質(zhì)，這些雜質(zhì)不僅會影響潤滑效果，還可能對變速箱內(nèi)部的精密部件造成磨損。時間一長，變速箱內(nèi)部的變扭器等關(guān)鍵部件可能會因為潤滑不良、雜質(zhì)侵蝕而出現(xiàn)設(shè)計和質(zhì)量方面的問題，例如變扭器設(shè)計不好，無法精準(zhǔn)地傳遞動力，鏈條也可能會出現(xiàn)磨損，在運轉(zhuǎn)時就難以保持穩(wěn)定的傳動，進而使得車輛在低速行駛時出現(xiàn)異常的頓挫感。

再看看發(fā)動機的影響。發(fā)動機積碳過多是一個常見問題，積碳會吸附部分燃油，導(dǎo)致發(fā)動機實際獲得的燃油量減少，動力輸出也就相應(yīng)變?nèi)?。?dāng)需要在低速行駛時提供穩(wěn)定動力時，就會因為動力不足而產(chǎn)生頓挫，讓車輛一竄一竄的?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)積碳或老化，點火能力就會下降，無法及時、有效地將混合氣點燃，使發(fā)動機的燃燒過程變得不穩(wěn)定，動力輸出自然也會受到影響，從而出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

此外，發(fā)動機進氣量少也不容忽視。進氣不足會導(dǎo)致空氣與燃油的混合比例失調(diào)，使得燃油不能充分燃燒，同樣會造成動力不足。噴油嘴堵塞也是一個因素，噴油嘴堵塞后，噴出的燃油量減少且不均勻，這也會影響發(fā)動機的正常燃燒和動力輸出，讓車輛在低速行駛時不順暢。

駕駛習(xí)慣同樣對車輛行駛狀態(tài)有著重要影響。如果在駕駛過程中，經(jīng)常急加油門，尤其是在CVT變速箱處于低速運轉(zhuǎn)階段，這會使液力變矩器瞬間承受較大的負荷，其鎖止到解鎖的過程會變得不穩(wěn)定，導(dǎo)致車輛動力傳輸出現(xiàn)波動，進而產(chǎn)生一竄一竄的感覺。

總之，CVT 低速行駛時一竄一竄是多種因素交織的結(jié)果。變速箱油、變速箱部件、發(fā)動機的各個關(guān)鍵部位以及駕駛習(xí)慣，每一個環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。只有充分了解這些因素，并做好日常的保養(yǎng)維護，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能減少這種情況的發(fā)生，讓車輛保持平穩(wěn)順暢的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）