自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航的不同主要體現(xiàn)在速度限制與功能性質(zhì)上。速度方面，自適應(yīng)巡航一般要在車速達(dá)到 40 公里每小時或 60 公里每小時以上才能啟用，全速自適應(yīng)巡航雖宣傳可在任意速度使用，但過高速度時傳感器性能會受影響，不過整體速度范圍更寬泛。功能性質(zhì)上，自適應(yīng)巡航是輔助緩解駕駛疲勞，全速自適應(yīng)巡航一定程度上能讓駕駛員無需操作油門或剎車踏板，二者適用于不同駕駛場景。

在具體的速度限制方面，自適應(yīng)巡航有著較為明確的啟動門檻，這意味著在低于這個速度標(biāo)準(zhǔn)時，該功能無法開啟。這種限制主要是基于其技術(shù)原理和系統(tǒng)設(shè)計，以確保在合適的行駛狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。而全速自適應(yīng)巡航雖然號稱能在各種速度下使用，但實(shí)際上，當(dāng)車輛處于過高速度行駛時，由于環(huán)境因素的復(fù)雜性增加以及傳感器本身物理性能的局限，它的靈敏度和反應(yīng)速度會有所下降，不過相比自適應(yīng)巡航，其能夠工作的速度區(qū)間明顯更為廣泛，涵蓋了更多的低速行駛場景。

從功能性質(zhì)的角度進(jìn)一步剖析，自適應(yīng)巡航本質(zhì)上是對傳統(tǒng)定速巡航的升級，它是一種輔助駕駛員行車的功能。它借助測距雷達(dá)等設(shè)備，能自動檢測與前車的距離，并相應(yīng)地調(diào)整車速以維持安全間距，具備自動剎車減速、智能控速以及碰撞預(yù)警等功能。開啟后，駕駛員的雙腳在一定程度上可以得到解放，但仍然不能完全對車輛的操控掉以輕心，因?yàn)樗鼰o法自主完成轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜操作，通常需要與車道保持系統(tǒng)等其他輔助功能配合使用。而全速自適應(yīng)巡航在車輛行駛過程中，能讓駕駛員在更大程度上無需頻繁操作油門及剎車踏板，給駕駛員帶來了更便捷、輕松的駕駛體驗(yàn)，不過這并不代表駕駛員可以完全不關(guān)注車輛行駛狀況。

自適應(yīng)巡航適用于城市道路和高速公路等多種路況，在相對穩(wěn)定的車速和車距條件下，能夠有效幫助駕駛員減輕疲勞。全速自適應(yīng)巡航則更適合交通狀況復(fù)雜、車速變化頻繁的場景，比如走走停停的擁堵路段，它能更好地應(yīng)對頻繁的加減速需求。

綜上所述，自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航在速度限制和功能性質(zhì)上的差異，決定了它們適用于不同的駕駛環(huán)境和需求。駕駛員可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、行駛路線以及實(shí)際路況，合理選擇和運(yùn)用這兩種巡航功能，以提升駕駛的舒適性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）