發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水二次點(diǎn)火后連桿很可能會(huì)彎曲。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，由于水不可壓縮，二次點(diǎn)火時(shí)燃燒室內(nèi)的積水無(wú)法正常被壓縮，會(huì)產(chǎn)生巨大的反向力，強(qiáng)烈沖擊活塞或連桿，致使連桿彎曲，極端情況下還可能損壞曲軸。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水進(jìn)入燃燒室，壓縮沖程易失敗，連桿彎曲的可能性更高。所以務(wù)必牢記，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后切勿二次點(diǎn)火。

當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中遭遇大量積水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后又進(jìn)行二次點(diǎn)火，連桿彎曲的風(fēng)險(xiǎn)更是直線上升。因?yàn)榇藭r(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水量往往較多，這些積水在燃燒室內(nèi)占據(jù)了一定空間，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作循環(huán)。在二次點(diǎn)火瞬間，活塞下行壓縮時(shí)，遇到了本不該存在的、無(wú)法被壓縮的水，巨大的阻力會(huì)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的反向作用力，如同撞上了一堵無(wú)形的墻，活塞與連桿之間的連接結(jié)構(gòu)難以承受如此巨大的力量，連桿就極有可能發(fā)生彎曲變形。

而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，除了連桿可能彎曲，還會(huì)引發(fā)一系列其他問(wèn)題。水一旦進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，就會(huì)與機(jī)油混合。這會(huì)極大地影響機(jī)油的潤(rùn)滑性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)零件之間的摩擦力增大，加劇零件的磨損。在后續(xù)的運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能產(chǎn)生異常噪音，這些噪音正是各個(gè)零部件受損或配合出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)，長(zhǎng)期如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也會(huì)被大幅縮短。

另外，從保險(xiǎn)理賠的角度來(lái)看，購(gòu)買了車損險(xiǎn)的情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后沒(méi)有二次打火，保險(xiǎn)公司通常會(huì)進(jìn)行理賠；但要是進(jìn)水后進(jìn)行了二次打火，保險(xiǎn)公司一般會(huì)拒絕賠償。這也從側(cè)面反映出二次點(diǎn)火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損害是保險(xiǎn)公司不愿承擔(dān)的額外風(fēng)險(xiǎn)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后二次點(diǎn)火是非常危險(xiǎn)的行為，連桿彎曲只是眾多可能出現(xiàn)問(wèn)題中的一種，還會(huì)引發(fā)諸如零件磨損加劇、噪音產(chǎn)生、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及保險(xiǎn)拒賠等一系列麻煩。所以，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，應(yīng)立即停止任何啟動(dòng)嘗試，盡快聯(lián)系專業(yè)的維修人員前來(lái)處理，避免因錯(cuò)誤操作造成更大的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）