發(fā)動機高溫時觸發(fā)機油報警，主要是因為機油狀態(tài)出現(xiàn)變化以及發(fā)動機其他相關(guān)部件故障。一方面，發(fā)動機高溫會使機油變稀，潤滑性能降低，而且機油量不足或過多、機油粘度過低等情況，都會影響機油對發(fā)動機的潤滑與散熱，進而觸發(fā)報警。另一方面，冷卻系統(tǒng)故障等也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱，間接引發(fā)機油報警。所以，出現(xiàn)此類情況需多方面排查原因。

先來說說機油自身狀態(tài)變化引發(fā)報警的具體緣由。當(dāng)發(fā)動機處于高溫環(huán)境時，機油的物理特性會發(fā)生改變。機油變稀是常見的情況，就好像原本濃稠的蜂蜜在高溫下變得像水一樣稀薄。機油變稀后，其潤滑性能大打折扣，無法在發(fā)動機內(nèi)部各個精密部件之間形成有效的油膜。要知道，發(fā)動機內(nèi)部的零件在高速運轉(zhuǎn)時，相互之間的摩擦極為劇烈，正是靠著機油的良好潤滑，才能減少磨損，平穩(wěn)運行。一旦潤滑性能降低，零件之間的摩擦加劇，磨損增大，這種異常情況就會被系統(tǒng)檢測到，從而觸發(fā)機油報警。

機油量的異常也是關(guān)鍵因素。機油量不足時，發(fā)動機內(nèi)部的許多零件就無法得到充分的潤滑，一些關(guān)鍵部位可能會出現(xiàn)干摩擦的危險狀況。想象一下，沒有足夠的潤滑油，零件就像是在砂紙上來回摩擦，不僅會產(chǎn)生大量的熱量，加速零件的損壞，而且這種異常的摩擦狀態(tài)也會引發(fā)報警。而機油量過多同樣不好，過多的機油會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力，使得發(fā)動機需要消耗更多的能量來克服這種額外的阻力，同時，過多的機油也無法在發(fā)動機內(nèi)部充分流動，不能很好地完成散熱任務(wù)，這一系列問題最終也可能導(dǎo)致機油報警的出現(xiàn)。

機油粘度過低同樣不容忽視。機油粘度與壓力是成正比關(guān)系的，當(dāng)機油粘度過低時，在高溫的影響下會變得更加稀薄，這就導(dǎo)致機油壓力不足。就如同水壓不足時，水龍頭的出水就會變得綿軟無力一樣，機油壓力不足就無法正常為發(fā)動機提供必要的潤滑和保護，當(dāng)機油壓力低于發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)所需的壓力時，機油報警燈自然就會亮起。

除了機油本身的問題，發(fā)動機其他相關(guān)部件故障也會間接導(dǎo)致這種情況發(fā)生。冷卻系統(tǒng)對于發(fā)動機的正常工作至關(guān)重要。如果冷卻液不足，就好比汽車的“空調(diào)”缺了冷媒，無法有效地吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，發(fā)動機溫度就會迅速升高。散熱器堵塞也會有類似的后果，散熱器就像是發(fā)動機的“散熱器”，如果被雜物堵住，熱氣無法散發(fā)出去，發(fā)動機就會一直處于高溫狀態(tài)。節(jié)溫器損壞、水泵損壞、氣缸墊損壞、散熱風(fēng)扇及相關(guān)控制系統(tǒng)損壞等，都會影響冷卻系統(tǒng)的正常運行，使得發(fā)動機溫度居高不下，進而引發(fā)機油報警。

總之，發(fā)動機高溫觸發(fā)機油報警是一個復(fù)雜的問題，涉及到機油的多種狀態(tài)變化以及發(fā)動機多個相關(guān)部件的運行情況。當(dāng)遇到這種情況時，我們不能僅僅關(guān)注機油本身，還需要對整個發(fā)動機系統(tǒng)進行全面細致的檢查，找出真正的原因，才能確保發(fā)動機恢復(fù)正常運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）