19 寸輪轂和 20 寸輪轂在尺寸、輪胎扁平比、視覺(jué)效果、操控性、舒適性以及油耗等方面都存在區(qū)別。尺寸上，20 寸比 19 寸大 2.54 厘米；輪胎扁平比方面，19 寸的大，舒適性好、爆胎率低，20 寸的小，抓地力強(qiáng)、操控性佳。視覺(jué)上 20 寸更有張力，不過(guò) 20 寸輪轂油耗高，19 寸則相對(duì)更舒適。二者各有特點(diǎn)，選擇時(shí)需綜合多方面考量 。

從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，20寸輪轂憑借其更大的尺寸，賦予車(chē)輛更為大氣、運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。當(dāng)車(chē)輛行駛在路上，20寸輪轂?zāi)芩查g吸引眾人目光，那種強(qiáng)大的氣場(chǎng)和獨(dú)特的魅力，讓車(chē)輛仿佛自帶主角光環(huán)。相對(duì)而言，19寸輪轂視覺(jué)效果雖沒(méi)有那么強(qiáng)烈，但也多了幾分低調(diào)與沉穩(wěn)，與一些偏向家用的車(chē)型搭配起來(lái)相得益彰。

操控性方面，20寸輪轂絕對(duì)是一把好手。由于其輪胎扁平比小，輪胎與地面的接觸更為緊密，抓地力大大增強(qiáng)。在過(guò)彎時(shí)，輪胎的變形程度極小，能夠有效地抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛在彎道中如行云流水般順暢，給駕駛者帶來(lái)滿滿的操控信心。19寸輪轂的操控性則稍顯遜色，不過(guò)在日常駕駛場(chǎng)景中，它的表現(xiàn)也足夠出色，能夠滿足大多數(shù)人正常的駕駛需求。

舒適性上，19寸輪轂有著天然的優(yōu)勢(shì)。其輪胎扁平比大，側(cè)壁更厚，這就如同給車(chē)輛裝上了更為柔軟的彈簧。在面對(duì)路面上的顛簸和起伏時(shí)，厚側(cè)壁能夠更好地吸收震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出更為平穩(wěn)、舒適的駕乘環(huán)境。而20寸輪轂的輪胎側(cè)壁較薄，對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾效果相對(duì)較差，在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，車(chē)內(nèi)可能會(huì)明顯感受到顛簸。

油耗層面，20寸輪轂因?yàn)槌叽绺蟆⒅亓扛?，增加了?chē)輛的簧下質(zhì)量，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，從而導(dǎo)致油耗上升。19寸輪轂相對(duì)輕巧，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)較小，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更好，長(zhǎng)期使用下來(lái)能為車(chē)主節(jié)省一筆不少的油費(fèi)開(kāi)支。

價(jià)格和適配車(chē)型上，19寸輪轂成本較低，價(jià)格更為親民，一般更適合緊湊型或中型車(chē)，能在保證一定操控性的同時(shí)，為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性。20寸輪轂價(jià)格相對(duì)較高，成本較大，通常出現(xiàn)在豪華車(chē)型或運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)輛上，它們能夠與這些車(chē)型的高端定位和動(dòng)感設(shè)計(jì)完美契合，進(jìn)一步提升車(chē)輛的整體品質(zhì)感和視覺(jué)沖擊力。

總之，19寸輪轂和20寸輪轂各有千秋。19寸輪轂側(cè)重于舒適性與經(jīng)濟(jì)性，能滿足日常實(shí)用需求；20寸輪轂則在視覺(jué)效果、操控性上大放異彩。在選擇時(shí)，一定要根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)風(fēng)格、自身的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)舒適性和性能的側(cè)重等多方面因素綜合考量，這樣才能選出最適合自己愛(ài)車(chē)的輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）