吉利icon使用的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，憑借簡(jiǎn)單的構(gòu)造，不僅成本較低，還大幅減少空間占用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局更合理，為車(chē)輛操控奠定良好基礎(chǔ)。多連桿后獨(dú)立懸架源于雙叉臂懸架改進(jìn)，通過(guò)多個(gè)連桿協(xié)同，極大提升車(chē)輪貼地性。二者搭配，讓吉利icon兼顧舒適與操控 。

具體來(lái)說(shuō)，麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車(chē)前懸掛系統(tǒng)中較為常見(jiàn)的一種類(lèi)型。它僅有一個(gè) L 型控制臂，這種簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)過(guò)多占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利 icon 而言，無(wú)疑是十分合適的設(shè)計(jì)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員提供一定的舒適性，同時(shí)也能保證車(chē)輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)具有較好的響應(yīng)，提升了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

而后部采用的多連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，它是在雙橫臂獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。多個(gè)單獨(dú)的連桿相互配合，使得車(chē)輪在行駛過(guò)程中能夠更好地貼合地面，精準(zhǔn)地跟隨路面的起伏變化。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)不平整路面時(shí)，多連桿后獨(dú)立懸架可以讓車(chē)輪始終保持良好的接地狀態(tài)，從而增強(qiáng)車(chē)輛的抓地力，減少車(chē)身的晃動(dòng)和顛簸感，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性和行駛舒適性。無(wú)論是在城市道路的日常行駛，還是在高速行駛或彎道駕駛時(shí)，都能給予車(chē)輛穩(wěn)定的支撐。

此外，吉利 icon 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)還有獨(dú)特之處。其前麥弗遜和后 E 型多連桿懸架，每個(gè)控制臂都能獨(dú)立運(yùn)作，這賦予了車(chē)輛更高的操控精準(zhǔn)度。后懸架彈簧與氣缸分離的獨(dú)特布局，以及減震器接近車(chē)輪的設(shè)計(jì)，確保了車(chē)輛能夠更好地吸收振動(dòng)，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造了更加舒適靜謐的行駛環(huán)境。

總的來(lái)看，吉利 icon 所采用的這一套懸架系統(tǒng)，充分融合了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)，在保證車(chē)輛具備良好操控性能的同時(shí)，又能為駕乘人員帶來(lái)舒適的出行體驗(yàn)。這種精心調(diào)校的懸架組合，無(wú)疑為吉利 icon 在同級(jí)別車(chē)型中增添了一份獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，使其能夠更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)性能和舒適性的多方面需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）