轉(zhuǎn)向時減震彈簧發(fā)出崩響，可能是避震彈簧中間的平面軸承損壞、減震器頂膠老化，或是減震器上頂膠軸承（壓力軸承）損壞等原因?qū)е?。車輛轉(zhuǎn)向時，減震器需借助壓力軸承旋轉(zhuǎn)，若這些部件出現(xiàn)問題，便會引發(fā)崩響。比如平面軸承毀壞、減震器頂膠老化，都會使減震彈簧在轉(zhuǎn)向時發(fā)出異常聲音。面對此情況，及時更換損壞部件才是關(guān)鍵 。

首先，我們來詳細(xì)了解一下避震彈簧中間的平面軸承損壞這一原因。平面軸承在整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扮演著重要角色，當(dāng)它出現(xiàn)損壞時，轉(zhuǎn)向過程中彈簧的正常運作就會受到干擾。因為平面軸承一旦毀壞，無法正常發(fā)揮其應(yīng)有的作用，避震彈簧在轉(zhuǎn)向時的受力和運動狀態(tài)就會失衡，進(jìn)而產(chǎn)生崩響。這種情況下，建議直接更換新的部件，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)順暢運行。

減震器頂膠老化也是常見的導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時減震彈簧崩響的因素。減震頂膠的作用是緩沖避震彈簧與車身之間的沖擊，在日常行駛過程中，尤其是在一些路況不太好的道路上，每個頂膠都承受著超過車身四分之一重量的沖擊。隨著時間和行駛里程的增加，減震器頂膠逐漸老化，其緩沖性能下降，無法有效地減少彈簧與車身之間的震動和摩擦。當(dāng)老化到一定程度，轉(zhuǎn)向時就容易引發(fā)崩響。一般來說，減震器頂膠的更換周期建議為8萬公里，一旦發(fā)現(xiàn)老化，應(yīng)及時更換。

還有減震器上頂膠軸承（壓力軸承）損壞這一問題。車輛轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向機拉動橫拉桿使車輪轉(zhuǎn)動，減震器也會跟著轉(zhuǎn)動，但減震器頂端是固定的，所以減震器頂端與車身之間需要壓力軸承來輔助減震器完成旋轉(zhuǎn)。該部件的外圈與膠套連接固定在車身上，內(nèi)圈與減震器桿連接，通過軸承旋轉(zhuǎn)來保證減震器在轉(zhuǎn)向時的正常轉(zhuǎn)動。一旦這個壓力軸承損壞，車輛打轉(zhuǎn)向時就會出現(xiàn)振動并發(fā)出崩響。這個部件損壞后無法通過潤滑修復(fù)，只能直接更換。

另外，減震器的更換也有講究。一般減震器的更換周期約為4年，并且更換減震器時須成對進(jìn)行。這是因為如果只更換單個減震器，會導(dǎo)致汽車平衡受力不均勻，可能引發(fā)更多的減振器問題。為了提升減震效果、減少噪音，還可在減震頂膠蓋上加裝硅膠墊，這在一定程度上能緩解部件之間的沖擊和摩擦。

總之，轉(zhuǎn)向時減震彈簧發(fā)出崩響是由多種部件問題導(dǎo)致的。了解這些原因后，車主們在日常使用中要多留意車輛狀況，按照部件的更換周期及時進(jìn)行檢查和更換，確保車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運行，讓駕駛過程更加平穩(wěn)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）