液壓動力轉(zhuǎn)向器在不同工況下有著不同的工作原理。在方向盤處于中間位置時，液壓油從油泵流出后經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回流至油箱；動力轉(zhuǎn)向時，油泵來的油經(jīng)隨動閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付推動轉(zhuǎn)子，依據(jù)方向盤轉(zhuǎn)向情況將液壓油壓入油缸相應(yīng)腔室實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向；人力轉(zhuǎn)向時，發(fā)動機熄火，駕駛員操作方向盤通過特定部件驅(qū)動計量馬達(dá)轉(zhuǎn)子，將液壓油壓入油缸推動導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向 。

具體而言，當(dāng)方向盤處于中間位置，也就是車輛靜止或低速直線行駛不需要轉(zhuǎn)向操作時，整個系統(tǒng)處于一種相對平穩(wěn)的狀態(tài)。油泵持續(xù)工作，將液壓油源源不斷地輸出，這些液壓油從油泵流出后，沿著轉(zhuǎn)向器內(nèi)部預(yù)設(shè)的通道順暢地回流至油箱。此時的液壓油流動，就像是一條平緩流淌的河流，在系統(tǒng)內(nèi)維持著一種穩(wěn)定的循環(huán)，為可能到來的轉(zhuǎn)向操作做好準(zhǔn)備，確保系統(tǒng)隨時能夠響應(yīng)駕駛員的指令 。

而在動力轉(zhuǎn)向過程中，情況就變得更為活躍。發(fā)動機啟動后，油泵開始高效運作，液壓油被快速泵出。這些液壓油首先來到隨動閥，隨動閥就像是一個精準(zhǔn)的調(diào)度員，它會根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的動作，巧妙地引導(dǎo)液壓油進(jìn)入擺線針輪嚙合付，也就是計量馬達(dá)。在這里，液壓油的能量得到釋放，推動轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，并且這個轉(zhuǎn)子會緊密跟隨方向盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。

此時，方向盤的每一個細(xì)微動作都至關(guān)重要。根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度大小、轉(zhuǎn)動方向以及系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的定量要求，液壓油會被精確地分配到油缸的左腔或右腔。這就如同精確制導(dǎo)的導(dǎo)彈，準(zhǔn)確地命中目標(biāo)。當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸相應(yīng)腔室后，產(chǎn)生強大的推力，推動導(dǎo)向輪按照駕駛員的意圖實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。而與此同時，油缸另一側(cè)的液壓油則在壓力差的作用下，經(jīng)過隨動閥，有序地回流至油箱，維持系統(tǒng)內(nèi)的壓力平衡，保證整個轉(zhuǎn)向過程的順暢與穩(wěn)定 。

當(dāng)面臨人力轉(zhuǎn)向的特殊情況，也就是發(fā)動機熄火時，駕駛員仍然能夠通過操作方向盤實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。這背后的原理同樣精妙。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯、撥銷和聯(lián)動軸會協(xié)同發(fā)揮作用，它們就像一個緊密配合的團(tuán)隊，將駕駛員的手動力量傳遞出去，驅(qū)動計量馬達(dá)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。計量馬達(dá)則像是一個忠實的執(zhí)行者，它按照指令將液壓油壓入油缸，利用液壓油的力量推動導(dǎo)向輪實現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。雖然這種情況下的轉(zhuǎn)向會相對費力，但卻為車輛在特殊狀況下提供了基本的轉(zhuǎn)向保障 。

總之，液壓動力轉(zhuǎn)向器通過在不同工況下巧妙地控制液壓油的流動與分配，實現(xiàn)了車輛轉(zhuǎn)向操作的輕松、精準(zhǔn)與可靠。無論是在正常行駛時的動力轉(zhuǎn)向，還是在發(fā)動機熄火等特殊情況下的人力轉(zhuǎn)向，它都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中不可或缺的核心部件，為駕駛者帶來了穩(wěn)定且安全的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）