特斯拉駕駛室過熱保護(hù)是2016年車機(jī)系統(tǒng)8.0新增的一項(xiàng)安全功能，旨在保護(hù)兒童或?qū)櫸锩馐荞{駛室過熱影響。當(dāng)車主離開車輛后，該功能可在12小時(shí)內(nèi)或電池電量降到20%以下之前（以較早者為準(zhǔn)）發(fā)揮作用。開啟后若選擇“無(wú)A/C”，溫度超40°C時(shí)僅風(fēng)扇運(yùn)行；選“開”則空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。此功能雖有局限，但為車內(nèi)生命安全增添了一份保障 。

它的開啟方式十分便捷，在車機(jī)上，你只需找到“安全”選項(xiàng)，然后就能看到“駕駛室過熱保護(hù)”；在手機(jī)APP上，點(diǎn)擊“溫度”，向上滑動(dòng)后找到“車廂過熱保護(hù)”即可開啟。這兩種開啟途徑，無(wú)論你是在車內(nèi)還是遠(yuǎn)離車輛，都能輕松實(shí)現(xiàn)功能的啟動(dòng)。

其中“無(wú)A/C”選項(xiàng)和“開”選項(xiàng)有著不同的運(yùn)行邏輯?！盁o(wú)A/C”選項(xiàng)下，當(dāng)駕駛室溫度超過40°C時(shí)，僅風(fēng)扇會(huì)運(yùn)行，這種模式消耗的能量相對(duì)較少，不過溫度可能會(huì)一直維持在40°C以上。而“開”選項(xiàng)則更為強(qiáng)力，當(dāng)溫度達(dá)到40°C，空調(diào)系統(tǒng)便會(huì)運(yùn)行起來(lái)，努力將溫度控制在一定范圍內(nèi)。

持續(xù)時(shí)間方面，正如前文所說(shuō)，該功能會(huì)在開啟后的12小時(shí)內(nèi)或電池電量降到20%以下之前（以較早者為準(zhǔn)）持續(xù)發(fā)揮作用，這是為了在保障車內(nèi)溫度適宜的同時(shí)，合理控制車輛的電能消耗，畢竟車輛長(zhǎng)時(shí)間處于靜置狀態(tài)下，也需要考慮電池電量的儲(chǔ)備。

與“保持溫度控制”“愛犬”和“露營(yíng)模式”相比，它們雖都通過開啟通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)來(lái)發(fā)揮作用，但“駕駛室過熱保護(hù)”更側(cè)重于安全保障，而后三者主要是為了提升駕乘的舒適度。例如“保持溫度控制”能防止物品腐壞，與“駕駛室過熱保護(hù)”類似，但“駕駛室過熱保護(hù)”在A/C開啟模式下只能將溫度控制在40攝氏度以下，“保持溫度控制”則可任意設(shè)定溫度 。

從未來(lái)發(fā)展方向來(lái)看，特斯拉的相關(guān)功能正從被動(dòng)保護(hù)向主動(dòng)保護(hù)發(fā)展。據(jù)爆料2022年特斯拉新車將安裝駕駛室雷達(dá)主動(dòng)偵測(cè)車上生命體，若有生物活體遺留在車內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)通過多種方式報(bào)警提醒，這將進(jìn)一步保障乘客的生命安全，讓這一功能更加完善。

總之，特斯拉駕駛室過熱保護(hù)功能從誕生到現(xiàn)在，在保障車內(nèi)安全方面有著重要意義。它不僅在當(dāng)下能在一定程度上避免因駕駛室過熱產(chǎn)生的安全隱患，而且朝著更加智能、主動(dòng)的方向不斷發(fā)展，未來(lái)將為車內(nèi)人員提供更可靠的安全防護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）