方向盤轉(zhuǎn)彎后不能自動回正，原因是多方面的。這其中涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向機等部件出問題；輪胎方面，磨損、氣壓不均會有影響；四輪定位參數(shù)變化，像主銷傾角、后傾角和前輪前束角改變；底盤懸掛部件松動或損壞等。這些因素或單獨、或共同作用，干擾了方向盤自動回正功能，需仔細(xì)排查具體成因并處理。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)故障，對方向盤回正影響顯著。轉(zhuǎn)向助力泵若有問題，無法提供充足動力輔助轉(zhuǎn)向，致使方向盤回正受阻。轉(zhuǎn)向機內(nèi)部部件長期使用，可能磨損嚴(yán)重，間隙變大或過小，外轉(zhuǎn)向機損壞更是直接影響回正效果。轉(zhuǎn)向球頭作為連接轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向節(jié)的重要樞紐，若不靈活或過緊，方向盤回正功能也會大打折扣。想象一下，這些精密部件就如同人體關(guān)節(jié)，一處“卡頓”，整個“行動”都會受影響。

輪胎，汽車與地面接觸的唯一部件，它的狀態(tài)對方向盤回正至關(guān)重要。輪胎磨損不均，左右兩側(cè)磨損程度有差異，會使車輛在行駛中受力不均。轉(zhuǎn)彎時，這種不均衡的受力打破原有平衡，影響方向盤回正。氣壓不足或者左右輪胎胎壓不一致，同樣會讓車輛行駛姿態(tài)改變，轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生偏移，方向盤回正變得困難。輪胎就像汽車的“鞋子”，“鞋子”不合適，汽車行走起來自然磕磕絆絆。

四輪定位參數(shù)是保障汽車正常行駛和方向盤自動回正的關(guān)鍵因素。車輛長期行駛，加上可能遭遇的碰撞，主銷傾角、主銷后傾角和前輪前束角等參數(shù)容易發(fā)生變化。這些參數(shù)一旦偏離標(biāo)準(zhǔn)值，方向盤回正性能就會受到影響。主銷后傾對方向盤自動回正影響最大，當(dāng)前輪為獨立懸架時，主銷雖是虛擬的線，但作用不可小覷。就好比建筑的根基，參數(shù)不準(zhǔn)確，汽車行駛的穩(wěn)定性和方向盤回正功能都難以保證。

底盤懸掛系統(tǒng)的狀況也不容忽視。下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件如同汽車的“骨架”，它們?nèi)舫霈F(xiàn)松動或損壞，會破壞汽車懸掛系統(tǒng)的正常結(jié)構(gòu)和力學(xué)平衡。轉(zhuǎn)彎時，這種失衡導(dǎo)致輪胎受力異常，方向盤自動回正功能無法正常實現(xiàn)。

總之，方向盤轉(zhuǎn)彎后不能自動回正，是多個系統(tǒng)和部件綜合作用的結(jié)果。涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、四輪定位以及底盤懸掛等。當(dāng)遇到這種情況，車主應(yīng)及時檢查，準(zhǔn)確判斷問題所在，讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，保障駕駛安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）