發(fā)動機扭矩的大小主要由混合氣的多少、點火時刻、節(jié)氣門開度、發(fā)動機排量、氣缸數(shù)、進氣方式、燃油噴射方式以及排氣系統(tǒng)等決定?；旌蠚舛?、合適的點火時刻、節(jié)氣門開度大，能讓燃燒膨脹力量更大，輸出扭矩也就越大。發(fā)動機排量大、氣缸數(shù)多，會提升燃燒效率進而增加扭矩。不同進氣與燃油噴射方式，還有排氣系統(tǒng)設(shè)計，也都會對扭矩大小產(chǎn)生影響 。

具體來說，混合氣的多少對發(fā)動機扭矩影響顯著。進氣量越大，噴油越多，混合氣就越充足，燃燒膨脹時所產(chǎn)生的力量也就越大，輸出的扭矩自然更大。渦輪增壓發(fā)動機便是很好的例子，增壓器能夠讓氣缸充入更多的空氣，進而噴射更多的燃油，從而產(chǎn)生更大的扭矩，讓車輛擁有更為強勁的動力輸出。

發(fā)動機的點火時刻同樣不容忽視。以汽油機為例，點火提前角越大，輸出的扭矩往往越強。不過，點火提前角過大容易引發(fā)爆震現(xiàn)象。一些追求高性能的發(fā)動機，為了盡可能提高扭矩，會盡量增大點火提前角，所以需要使用高標號汽油來保證發(fā)動機穩(wěn)定運行。

節(jié)氣門開度與扭矩大小也有著緊密聯(lián)系。在日常駕駛中，比如我們在上坡時，多踩下一些油門，節(jié)氣門開度就會更大，進入氣缸的空氣隨之增多，扭矩也就相應(yīng)增大。當我們將油門踩到底時，發(fā)動機便能輸出當前轉(zhuǎn)速下的最大扭矩，為車輛提供最強的動力支持。

發(fā)動機排量也是決定扭矩大小的關(guān)鍵因素之一。排量越大，燃燒室就越寬敞，燃料能夠更充分地燃燒，燃燒效率得以提高，產(chǎn)生的扭矩也就越大。這就是為什么一些大排量的發(fā)動機，往往能夠爆發(fā)出驚人的扭矩，為車輛帶來強大的動力。

氣缸數(shù)的多少同樣影響著扭矩。氣缸數(shù)越多，每個氣缸所承受的壓力相對越低，燃燒過程會更加順暢，燃燒效率也會更高，最終產(chǎn)生的扭矩也就越大。不同的發(fā)動機氣缸布局形式，也會在一定程度上影響扭矩的輸出特性。

進氣方式對發(fā)動機扭矩的影響也不容小覷。渦輪增壓、機械增壓等不同的進氣方式，會改變發(fā)動機的壓縮比，進而影響扭矩的大小。例如渦輪增壓發(fā)動機通過壓縮空氣進入氣缸，增加了空氣密度，使燃燒更加充分，從而提升扭矩。

燃油噴射方式同樣會對扭矩產(chǎn)生作用。直噴、多點噴射等不同的燃油噴射方式，會影響燃料的燃燒速度和均勻性，進而影響扭矩的輸出。直噴技術(shù)能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃燒更加高效，有助于提升扭矩。

排氣系統(tǒng)的設(shè)計也在默默影響著扭矩大小。合理的排氣系統(tǒng)設(shè)計，可以保證發(fā)動機排氣的速度和壓力處于合適的范圍，讓發(fā)動機的工作循環(huán)更加順暢，從而對扭矩輸出產(chǎn)生積極的影響。

綜上所述，發(fā)動機扭矩大小是多個因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同塑造了發(fā)動機的扭矩輸出特性，也為我們帶來了豐富多彩、性能各異的汽車駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）