手動(dòng)擋轉(zhuǎn)速換擋的最佳時(shí)機(jī)并非固定不變，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 - 2500 轉(zhuǎn)之間較為適宜。一般來說，加檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)左右是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，此時(shí)動(dòng)力與油耗能較好平衡；1 擋起步轉(zhuǎn)速 1500 轉(zhuǎn)左右換 2 擋。車輛空載、平路且路況好、排量大時(shí)可低轉(zhuǎn)速換擋省油，小排量或滿載上坡則 2000 轉(zhuǎn)后換擋。減檔時(shí)轉(zhuǎn)速到 1500 轉(zhuǎn)左右操作?？傊儡囕v特性與實(shí)際駕駛狀況靈活判斷。

在具體的換擋過程中，不同擋位的切換有著相應(yīng)的速度和轉(zhuǎn)速參考。當(dāng)車輛從1擋起步，在轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行換擋，此時(shí)車速大約在15 - 20km/h ，換入2擋后，車輛行駛會(huì)更加平穩(wěn)。當(dāng)車速提升到約30km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí)，就可以考慮從2擋換至3擋，這個(gè)時(shí)候車輛的動(dòng)力輸出與行駛狀態(tài)能夠達(dá)到一個(gè)良好的契合度。隨著車速進(jìn)一步增加，當(dāng)達(dá)到約40km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速同樣在2000轉(zhuǎn)上下，可進(jìn)行3擋到4擋的切換；而當(dāng)車速達(dá)到約50km/h，轉(zhuǎn)速維持在合適范圍，就可以順利從4擋換至5擋 。

在減擋方面，也要把握好時(shí)機(jī)。比如5擋換4擋時(shí)，車速一般在55km/h左右，此時(shí)先松油門讓車速逐漸降低，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至約1500轉(zhuǎn)左右，再進(jìn)行換擋操作，這樣能有效減少換擋時(shí)的頓挫感，讓駕駛過程更加順暢。同理，4擋換3擋時(shí)車速約45km/h，3擋換2擋車速約35km/h，2擋換1擋車速約25km/h ，都要遵循先降速再減擋且留意轉(zhuǎn)速的原則。

實(shí)際駕駛過程中，路況是影響換擋時(shí)機(jī)的重要因素。在平坦開闊、車流量少的道路上，按照常規(guī)的轉(zhuǎn)速和速度進(jìn)行換擋，就能讓車輛保持良好的行駛狀態(tài)。但如果遇到爬坡路段，特別是坡度較大時(shí)，為了保證車輛有足夠的動(dòng)力能夠順利攀爬，就需要適當(dāng)延遲換擋時(shí)機(jī)，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，甚至更高一些再換擋，這樣車輛在爬坡時(shí)才不會(huì)顯得動(dòng)力不足。相反，在長(zhǎng)距離下坡路段，為了利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，此時(shí)應(yīng)適時(shí)減擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速相匹配，保障行車安全。

此外，不同車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能、調(diào)校等方面存在差異，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)有所不同。一些高性能車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，在1800轉(zhuǎn)左右換擋，就能感受到車輛動(dòng)力的流暢提升；而部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相對(duì)較弱，就需要在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)甚至更高時(shí)換擋，才能保證車輛的動(dòng)力輸出平穩(wěn)。

手動(dòng)擋汽車的換擋時(shí)機(jī)是一個(gè)需要綜合考量多方面因素的過程。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、車輛載重、路況以及車輛自身特性等，都在影響著最佳換擋時(shí)機(jī)。駕駛者需要在日常駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，熟悉自己車輛的脾性，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，這樣才能在保證行車安全、舒適的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，享受手動(dòng)擋駕駛帶來的獨(dú)特樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）