雅閣混動(dòng)版一般在時(shí)速達(dá)到 40 公里左右時(shí)開始使用燃油，但這并非絕對(duì)固定數(shù)值，具體情況會(huì)因車輛設(shè)置等因素而有所不同。在低速行駛，比如時(shí)速小于 25 公里時(shí)通常是純電模式；而上了三四十公里或處于上坡等工況下就可能會(huì)啟用燃油。車輛行駛模式的切換，精準(zhǔn)適配不同路況與駕駛需求，為駕駛者帶來良好體驗(yàn)的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在日常駕駛中，起步階段以及急加速等高油耗需求的時(shí)刻，雅閣混動(dòng)版會(huì)巧妙地利用電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在瞬間扭矩輸出方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠快速響應(yīng)駕駛者的加速需求，提供平順且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓車輛迅速起步或完成加速動(dòng)作。等到時(shí)速穩(wěn)定之后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)取代電動(dòng)機(jī)來負(fù)責(zé)車輛的行駛工作。這種智能的動(dòng)力切換邏輯，在堵車等頻繁啟停的路況下表現(xiàn)得尤為出色，越是堵車反而越能發(fā)揮其省油的特性。

對(duì)于本田雅閣插電混動(dòng)車型而言，在純電動(dòng)模式下具備一定的續(xù)航能力，能行駛60公里。在這個(gè)里程范圍內(nèi)，車輛完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，無需使用燃油，實(shí)現(xiàn)了零排放的綠色出行。當(dāng)電量耗盡之后，車輛就會(huì)自動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式，此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便開始發(fā)揮作用，為車輛提供動(dòng)力支持。而且在低速行駛，大約8公里左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就會(huì)開始發(fā)電。電的來源主要依靠一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)汽油機(jī)相結(jié)合供應(yīng)，汽油機(jī)大多時(shí)候充當(dāng)發(fā)電角色，在電量充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能停機(jī)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)一步提升了能源利用效率。

另外，車輛的油耗不僅僅取決于速度，駕駛習(xí)慣和行駛路段的路況同樣對(duì)油耗有著直接的影響。要是長(zhǎng)期在城區(qū)道路行駛、進(jìn)行短途行駛或者處于擁堵路段，頻繁的加減速、停車起步等操作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停次數(shù)增加，從而使油耗偏高。不過，如果駕駛者能夠養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如減輕車身載重，避免急剎車和地板油，提前預(yù)判路況，減少剎車次數(shù)和剎車距離等，就能有效節(jié)省油耗，讓雅閣混動(dòng)版在各種路況下都能發(fā)揮出最佳的節(jié)能效果。

總之，雅閣混動(dòng)版在動(dòng)力模式的切換上十分智能，不同速度區(qū)間的動(dòng)力分配都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，旨在實(shí)現(xiàn)性能與油耗的平衡。駕駛者若能了解其特性并合理駕駛，不僅能暢享舒適駕駛體驗(yàn)，還能在節(jié)能環(huán)保方面有所收獲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）