車子機(jī)油加多了絕非好事，會(huì)給車輛帶來諸多不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸柄、連桿大端會(huì)劇烈攪動(dòng)機(jī)油，這不僅增加內(nèi)部功率損失，還會(huì)因過多機(jī)油射到缸壁，引發(fā)燒排機(jī)油故障，加速燃燒室積碳。同時(shí)，輸出功率降低、油耗上升，內(nèi)部運(yùn)行阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沉發(fā)悶、噪音增大，甚至可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，機(jī)油添加要適量，不可盲目多加。

具體來說，當(dāng)機(jī)油加多后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失的增加可不是一個(gè)小問題。原本順暢運(yùn)行的各個(gè)部件，因?yàn)檫^多機(jī)油的存在，就像是在濃稠的液體中艱難前行。曲軸柄和連桿大端需要克服更大的阻力去攪動(dòng)這些多余的機(jī)油，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，不得不消耗更多的能量。這種額外的能量消耗，直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法有效地傳遞到車輪上，進(jìn)而造成輸出功率的降低。駕駛員可能會(huì)明顯感覺到車輛在加速時(shí)變得遲緩，失去了往日的靈敏。

而油耗上升也是機(jī)油加多帶來的一個(gè)明顯后果。由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力增大，為了保證車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多的燃油來提供足夠的動(dòng)力。這就好比一個(gè)人背著沉重的負(fù)擔(dān)行走，需要消耗更多的體力一樣。每一次踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)都需要更努力地工作，燃油消耗自然就會(huì)增加。長期處于這種狀態(tài)下，車主的加油頻率會(huì)明顯提高，養(yǎng)車成本也隨之上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶以及噪音增大的現(xiàn)象，也和機(jī)油加多密切相關(guān)。過多的機(jī)油使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境變得復(fù)雜，部件之間的摩擦和沖擊產(chǎn)生的聲音無法像正常情況下那樣被有效地緩沖和吸收。就如同一個(gè)原本和諧運(yùn)轉(zhuǎn)的樂團(tuán)，混入了多余的雜音，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音變得嘈雜、不順暢。這種異常的噪音不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)問題的一個(gè)警示信號(hào)。

另外，加速積碳的產(chǎn)生更是一個(gè)不可忽視的問題。過多的機(jī)油被噴射到缸壁上，在高溫的作用下，這些機(jī)油無法完全燃燒，就會(huì)逐漸形成積碳。積碳會(huì)附著在燃燒室、氣門等關(guān)鍵部位，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過程，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至可能引發(fā)一系列更為嚴(yán)重的故障。

更為嚴(yán)重的是，機(jī)油加多還可能直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。燒機(jī)油、動(dòng)力下降、散熱不好等問題都可能接踵而至。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，維修成本高昂，甚至可能導(dǎo)致車輛報(bào)廢。

總之，機(jī)油加多對車子的影響是多方面且嚴(yán)重的。它就像一個(gè)隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能引發(fā)各種故障，影響車輛的正常運(yùn)行和使用壽命。所以，各位車主在給愛車添加機(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛的使用手冊來操作，確保機(jī)油量處于合適的范圍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）