五菱mini不能用路邊快充。這是因?yàn)槲辶鈓ini僅配備一個(gè)交流充電口，決定了它只能通過交流充電樁及隨車贈送的充電槍，連接家用220V電源進(jìn)行慢充。不同續(xù)航版本的車型，充電時(shí)長有所差異，120公里版本從30%充到80%約需6.5小時(shí)，170公里版本約9小時(shí)。它不支持快充主要受成本、空間、電池容量等因素影響 。

從成本角度來看，五菱mini定位為高性價(jià)比車型，旨在以親民的價(jià)格走進(jìn)千家萬戶。為了控制研發(fā)制造成本，在保證車輛基本功能和品質(zhì)的前提下，簡化了充電配置。若配備快充功能，無疑會大幅增加成本，進(jìn)而影響其價(jià)格優(yōu)勢，這顯然與車型的定位相悖。畢竟，對于追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，價(jià)格是重要的考量因素，五菱mini正是憑借其較低的售價(jià)，收獲了眾多消費(fèi)者的青睞。

車身空間方面，五菱mini車身小巧玲瓏，這雖然賦予了它靈活穿梭于城市街巷的優(yōu)勢，但也導(dǎo)致車內(nèi)空間十分有限。要安裝快充模塊，需要額外的空間布局，而小巧的車身實(shí)在難以滿足這一需求。工程師們在設(shè)計(jì)時(shí)需權(quán)衡各方因素，在有限的空間內(nèi)合理安排各種部件，確保車輛的整體性能和實(shí)用性，因此快充模塊只能無奈被舍棄。

電池容量同樣是重要的影響因素。以120公里版本為例，其電池容量僅為9.2度，較小的電池容量使得慢充完全能夠滿足日常的充電需求。對于大多數(shù)購買五菱mini的用戶來說，他們的出行場景多為城市內(nèi)的短途通勤或日常購物等，行駛里程需求并不高。慢充雖然耗時(shí)較長，但在夜間或閑暇時(shí)間進(jìn)行充電，完全可以滿足次日的出行，無需快充帶來的快速補(bǔ)能。

綜上所述，五菱mini不支持路邊快充，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。盡管它沒有快充的便捷，但憑借自身親民的價(jià)格、小巧靈活的車身以及慢充足以滿足日常需求的特點(diǎn)，在城市通勤的細(xì)分市場中找到了自己的定位，成為眾多消費(fèi)者的實(shí)惠之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）