確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的上止點(diǎn)有多種方法，常見的如靜態(tài)測(cè)定法、動(dòng)態(tài)測(cè)定法、壓縮線法等。靜態(tài)測(cè)定法以飛輪上標(biāo)記為基準(zhǔn)，用盤車等手段找出活塞最高點(diǎn)；動(dòng)態(tài)測(cè)定法借助電容式位移傳感器，依據(jù)電容變化確定；壓縮線法則通過(guò)測(cè)量不供油時(shí)的氣缸壓力曲線來(lái)判斷。此外，還能通過(guò)觀察曲軸連桿軸頸位置、在火花塞孔塞紙團(tuán)等方式確定。這些方法為精準(zhǔn)找到一缸上止點(diǎn)提供了可靠途徑 。

靜態(tài)測(cè)定法，操作起來(lái)需以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記作為基礎(chǔ)參照 。通過(guò)盤車的方式，讓活塞（多缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般以第一缸為主）緩緩到達(dá)氣缸的最上部，隨后再下行。此時(shí)，需要借助千分表等工具，采用行程中點(diǎn)法仔細(xì)地探尋活塞的最高點(diǎn)，這個(gè)最高點(diǎn)的位置就是上止點(diǎn)。這種方法相對(duì)傳統(tǒng)，但是在一些對(duì)精度要求不是極高的場(chǎng)景下，有著較高的實(shí)用性。

動(dòng)態(tài)測(cè)定法，是利用先進(jìn)的電容式位移傳感器來(lái)進(jìn)行測(cè)量。這種傳感器的工作原理十分巧妙，當(dāng)活塞頂朝著上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器上的定極板與作為電容動(dòng)極板的活塞之間的電容量會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，兩者之間的電容量達(dá)到最大。借助電容測(cè)量裝置，就能夠精準(zhǔn)地獲取活塞上止點(diǎn)信號(hào)。該方法對(duì)于動(dòng)態(tài)測(cè)量有著較高的精度，能夠?qū)崟r(shí)捕捉上止點(diǎn)的位置。

壓縮線法，是通過(guò)測(cè)錄不供油時(shí)氣缸壓力曲線來(lái)確定上止點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，采用的磁電式傳感器有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷且堅(jiān)固耐用的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它還能用于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速的測(cè)量。通過(guò)對(duì)壓力曲線的分析，從而找到對(duì)應(yīng)的上止點(diǎn)位置，這種方法對(duì)于研究發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程有著重要意義。

看曲軸連桿軸頸也是一種直觀的方法。當(dāng)一缸連桿軸徑處于最上端的時(shí)候，就意味著此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于上止點(diǎn)位置。這種方法簡(jiǎn)單直接，維修人員憑借經(jīng)驗(yàn)往往能夠快速做出判斷。

在一缸火花塞孔處進(jìn)行操作也可確定上止點(diǎn)。具體做法是在一缸火花塞孔處塞進(jìn)一個(gè)紙團(tuán)，然后緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)紙團(tuán)被沖出后，再順著曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸少許，此時(shí)就是上止點(diǎn)。當(dāng)然，也可以先找到壓縮行程，之后再進(jìn)一步確定壓縮上止點(diǎn)。

總之，確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸上止點(diǎn)的多種方法各有特點(diǎn)。靜態(tài)測(cè)定法傳統(tǒng)實(shí)用，動(dòng)態(tài)測(cè)定法精準(zhǔn)實(shí)時(shí)，壓縮線法結(jié)合了壓力曲線分析與轉(zhuǎn)速測(cè)量，而觀察曲軸連桿軸頸和在火花塞孔塞紙團(tuán)等方法簡(jiǎn)單直觀。在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以根據(jù)具體的車型、維修條件以及需求，靈活選擇合適的方法，從而準(zhǔn)確地找到發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的上止點(diǎn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、保養(yǎng)以及性能優(yōu)化提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）