本田享域配備的發(fā)動機有三缸和四缸兩種。2019款享域搭載的是三缸發(fā)動機，能在2000轉(zhuǎn)左右釋放出173N·m的扭力，匹配CVT無級變速箱，讓車輛提速線性且提升燃油經(jīng)濟性。而2021款享域換成了四缸發(fā)動機，最大功率80kw，還加入了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。不同年份車型發(fā)動機的變化，展現(xiàn)了享域在動力配置上的不斷優(yōu)化。

具體來說，2019款享域搭載的是型號為P10A5的三缸發(fā)動機，全系配備1.0T三缸發(fā)動機。這一發(fā)動機最大功率輸出可達90kW，在2000轉(zhuǎn)左右這個相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，就能釋放出173N·m的扭力。與發(fā)動機相匹配的是本田經(jīng)典的CVT無級變速箱，這款變速箱具備S擋、L擋以及ECO模式。廠家還特別對CVT齒輪比作了調(diào)整，降低了8.9%，使得車輛在加速過程中，動力輸出更為線性，不僅帶來了相對平穩(wěn)的駕駛感受，而且在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性，讓消費者在日常使用中能節(jié)省一部分燃油成本。

再看2021款享域，它迎來了發(fā)動機的重大改變，采用的是代號LEB42的四缸發(fā)動機。這四款車型均搭載1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為80kw，最大扭矩134n.m。并且，這一年的車型還配備了E - CVT無級變速箱，同時加入了永磁同步電機來輸出動力，更值得一提的是，它還加入了第三代i - MMD混合動力系統(tǒng)。這一系列的改變，讓2021款享域在動力表現(xiàn)和能源利用效率上都有了新的突破?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的加入，使得車輛在不同的行駛工況下，能夠更合理地調(diào)配動力來源，進一步提升了燃油經(jīng)濟性和駕駛的平順性。

總之，本田享域不同年份車型發(fā)動機配置的差異，反映了本田在技術研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化上的用心。從三缸發(fā)動機注重動力輸出線性與燃油經(jīng)濟性，到四缸發(fā)動機結合混合動力系統(tǒng)帶來的全面性能提升，每一次改變都是為了更好地滿足消費者對車輛動力和使用體驗的需求，也展示了本田在汽車動力技術領域不斷探索創(chuàng)新的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）