汽車(chē)發(fā)動(dòng)但不移動(dòng)是會(huì)費(fèi)油的。當(dāng)汽車(chē)處于這種狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，雖轉(zhuǎn)速較低，一般在 550 - 800 轉(zhuǎn)，但仍在消耗燃油卻不對(duì)外做功，效率為 0。為維持運(yùn)轉(zhuǎn)，要供給較濃可燃混合氣，進(jìn)而增加了燃油消耗。不過(guò)相比行駛時(shí)，此時(shí)的耗油量較小。所以，若非必要，盡量別讓車(chē)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)卻不移動(dòng)，以免造成燃油浪費(fèi) 。

具體而言，不同排量的汽車(chē)在原地怠速時(shí)的耗油量有所差異。以常見(jiàn)的1.5L到1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原地怠速一小時(shí)，耗油量大概在1 - 2L之間，當(dāng)然不同車(chē)型由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、調(diào)校等多種因素，實(shí)際耗油量會(huì)存在差別。并且，如果在汽車(chē)發(fā)動(dòng)不移動(dòng)的狀態(tài)下開(kāi)啟空調(diào)或者使用車(chē)內(nèi)電器設(shè)備，比如聽(tīng)歌等，耗油量還會(huì)進(jìn)一步增加。像開(kāi)著空調(diào)怠速1小時(shí)，大概需耗費(fèi)2升油，這無(wú)疑讓燃油消耗變得更多。

長(zhǎng)時(shí)間讓汽車(chē)處于發(fā)動(dòng)但不移動(dòng)的狀態(tài)，帶來(lái)的問(wèn)題可不只是費(fèi)油。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，進(jìn)氣量少，低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣口沒(méi)有行駛中的“撞風(fēng)”工況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣不足。噴油嘴持續(xù)噴油進(jìn)缸內(nèi)，導(dǎo)致空氣與汽油空燃比中的空氣比例大幅度減少，理想狀態(tài)下的空燃比是14.7/1，此時(shí)比例失衡，汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，進(jìn)而容易產(chǎn)生積碳。積碳的存在會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可能導(dǎo)致油耗增加、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間怠速還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高，造成加速磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

另外，不同類(lèi)型的車(chē)輛在怠速時(shí)也有一些特點(diǎn)。自動(dòng)擋的車(chē)輛在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在800到1000轉(zhuǎn)/分鐘，手動(dòng)擋的車(chē)輛怠速轉(zhuǎn)速略低。而且自動(dòng)擋車(chē)輛處于D檔且沒(méi)踩油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)速約5到10公里每小時(shí)，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)依然在運(yùn)轉(zhuǎn)，仍需消耗燃油。

為了減少不必要的燃油消耗和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，車(chē)主們需要養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。在等人等情況下，如果等待時(shí)間較短，可以讓車(chē)輛保持發(fā)動(dòng)狀態(tài)；但如果等待時(shí)間較長(zhǎng)，最好將車(chē)輛熄火。同時(shí)，定期做好車(chē)輛的日常保養(yǎng)也十分重要。在低溫環(huán)境下，原地怠速熱車(chē)時(shí)間控制在一分鐘左右即可，當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，以不超過(guò)2000轉(zhuǎn)的低速行駛暖車(chē)，這樣既能節(jié)省燃油，又不容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。

總之，汽車(chē)發(fā)動(dòng)但不移動(dòng)會(huì)費(fèi)油，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸⒁獗苊忾L(zhǎng)時(shí)間怠速，通過(guò)合理的操作和保養(yǎng)，降低燃油消耗，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）