汽車國五和國六存在多方面區(qū)別。從排放標準看，國六比國五嚴格30%以上，對一氧化碳、氮氧化物等污染物排放限值要求更嚴，像一氧化碳排放量國五為1000mg，國六降至700mg 。實施時間上，國五于2017年1月1日全國實施，國六自2019年7月1日起推進。技術層面，國六采用更多先進技術。此外，排放標識上，國五是“V”，國六是“Ⅵ”。這些區(qū)別反映了汽車環(huán)保標準的不斷升級。

在測試方法上，二者也有著顯著差異。國六標準采用了更加嚴格且貼近實際駕駛情況的測試方法，新增了實際道路排放測試（RDE）和蒸發(fā)排放測試（IWV）。實際道路排放測試能更精準地反映車輛在真實路況下的排放水平，這就要求車輛在各種復雜的實際駕駛場景中都能更好地控制污染物排放；而蒸發(fā)排放測試則進一步對車輛在停放等情況下的燃油蒸發(fā)排放進行管控，讓車輛的排放控制更加全面。相比之下，國五的測試方法則沒有如此全面細致地考慮到這些實際因素。

從燃料中性原則來講，國五階段柴油車和汽油車排放標準不同，針對不同燃料的車輛制定了不同的排放限制。而到了國六階段，采取燃料中性原則，無論車輛采用哪種燃料，排放限值相同。這一轉變簡化了排放標準體系，也促使車企在研發(fā)過程中更注重通用的排放控制技術，提高技術的普適性和有效性。

再說說車輛的技術含量和性能表現(xiàn)。國六汽車為了達到更嚴格的排放標準，采用了更多先進技術。例如更先進的燃油燃燒技術，能夠讓燃油在發(fā)動機內更充分地燃燒，不僅可以降低污染物排放，還能提高燃油的利用效率，進而提升車輛的燃油經(jīng)濟性；還有更高效的發(fā)動機，其在動力輸出的平順性和穩(wěn)定性上也有著更好的表現(xiàn)，使車輛的整體性能得以優(yōu)化。相較之下，國五汽車由于技術相對落后，在油耗和動力性等方面通常就沒有國六汽車那么出色。

價格與維護保養(yǎng)方面，二者也有區(qū)別。國六車輛因為在技術改進升級以及為滿足更嚴格標準而增加的附加成本等因素影響下，價格通常會高于國五車輛。而且國六汽車發(fā)動機的高精密構件較多，對保養(yǎng)的要求也更高，這使得其維護保養(yǎng)成本相對國五車輛也會有所增加。

另外，環(huán)保意義也有所不同。國六汽車有助于減少空氣污染，改善環(huán)境質量，對保護我們的生態(tài)環(huán)境貢獻更大；而國五汽車相對而言，在環(huán)保效果上就沒有國六汽車那么顯著。

總之，汽車國五和國六在排放標準、實施時間、測試方法、燃料原則、技術性能、價格保養(yǎng)以及環(huán)保意義等多方面都存在明顯差異。這些差異體現(xiàn)了我國汽車行業(yè)在環(huán)保理念和技術發(fā)展上的進步，也為消費者在購車時提供了更多考量因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）