比亞迪速銳前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡潔，僅一個 L 型控制臂，在眾多前橫置發(fā)動機汽車上廣泛應(yīng)用，幾乎不占發(fā)動機艙空間，能提供良好路感與操控性。扭力梁式非獨立懸架成本較低、占用空間小，可有效放大后排和后備箱空間，為乘客營造寬敞的乘坐與儲物環(huán)境 。

具體來看，麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器和下擺臂等構(gòu)成。這種懸架允許每個車輪獨立運動，在車輛行駛過程中，能有效減少路面帶來的沖擊和振動。當(dāng)車輛駛過顛簸路段時，該懸架能夠快速做出反應(yīng)，讓車輪緊密貼合路面，使得車身保持相對平穩(wěn)，極大地提升了行駛的穩(wěn)定性。同時，它還能夠較為精準(zhǔn)地傳遞路面信息，讓駕駛者清晰感知路況，進而提供良好的操控體驗。

而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架，雖然在舒適度和操控性方面，相較于一些高端的獨立懸架可能存在一定差距，但對于一款緊湊型車而言，卻是較為常見且實用的選擇。它巧妙地利用自身占用空間小的優(yōu)勢，為車內(nèi)空間布局做出了貢獻。通過合理的設(shè)計與調(diào)校，在一定程度上也能保障車輛行駛時的平穩(wěn)性，讓后排乘客在日常出行中不會感到過于顛簸。

總的來說，比亞迪速銳這樣的懸架配置，是在成本、舒適度與空間利用等多方面因素之間做出的平衡選擇。麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架各司其職，共同為車輛提供了良好的行駛表現(xiàn)，滿足了消費者在不同方面的需求，讓這款車在同級別車型中具備一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）