上坡該用 D+還是 D-需視具體情況而定。當車輛上坡動力不足，需要更大扭矩時，就用 D-適當降低擋位，來增強爬坡能力；若動力充足，為避免動力浪費，防止發(fā)動機和變速箱受損，則可使用 D+升檔。不同的路況與車況對擋位需求不同，合理運用 D+和 D-來調(diào)整擋位，才能讓車輛在上坡過程中保持良好狀態(tài)，實現(xiàn)平穩(wěn)行駛。

D+和D-屬于手動操作模式，一般在汽車行駛時，將檔位從D檔向右推便可進入該模式。在此模式下，每推一次D+，檔位就會增加1檔；每推一次D-，檔位則減少1檔。了解了這些基本操作，我們就能更靈活地應對上坡路況了。

大部分情況下，汽車上坡時，低速擋更有利于順利爬坡。因為爬坡需要發(fā)動機持續(xù)輸出高扭矩，而低擋位能滿足這一需求。就好比爬陡峭的山峰，步子邁得小一點、穩(wěn)一點，才能更輕松地登頂。比如車輛原本在5擋行駛，前方要爬坡了，就需要視坡度大小來決定減擋程度，可能會減到1擋或2擋。如果坡度較小，減擋幅度可以小一些；要是坡度較大，那就得果斷減到較低擋位。

當我們駕駛車輛在平坦道路上行駛，前方出現(xiàn)一個坡度不大的緩坡，而且車速也不快時，車輛本身的動力足以輕松應對，這種情況下，就無需使用D+或D-來調(diào)整擋位，車輛依靠自身動力就能平穩(wěn)上坡。然而，要是我們在爬坡過程中，感覺到汽車動力不足，車身開始抖動，這就如同人在負重前行時體力不支，此時必須及時降擋。降擋時，可以先降一級擋位觀察車輛的動力情況，如果還是動力不足，那就繼續(xù)降擋，直到車輛恢復平穩(wěn)的動力輸出。

另外，當車輛的動力比較充裕，在上坡過程中能夠輕松應對，不存在動力不足的情況時，就可以適時使用D+進行升檔。這樣做的目的是防止發(fā)動機在高功率輸出狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)，避免動力浪費，同時也能保護發(fā)動機和變速箱，延長它們的使用壽命。

總之，上坡時選擇D+還是D-，要綜合考慮車輛的動力狀況、坡度大小以及車速等多種因素。靈活且合理地運用這兩個擋位操作，能讓我們的車輛在上坡時保持最佳的工作狀態(tài)，確保行車過程既安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）