上山下山時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，以及坡度的大小等具體情況來選擇合適檔位。對于自動(dòng)擋汽車，上山可掛 L 擋增大扭矩助力爬坡，下山長下坡可掛 B 擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速；手動(dòng)擋車上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低就降檔，陡坡用一檔，下坡用低檔?？傊?，合理選擇檔位才能確保行車安全與穩(wěn)定，在駕駛過程中要靈活應(yīng)對各種路況。

具體而言，自動(dòng)擋汽車有著多種適合上下山的擋位選擇。L擋是低速擋，當(dāng)掛入L擋后，變速箱會(huì)維持在低擋位而不會(huì)升擋，這樣就能增大輪上扭矩，從而助力車輛順利爬坡，在面對一些較陡的山坡時(shí)，L擋可以讓車輛獲得足夠的動(dòng)力平穩(wěn)上行。除了L擋，像1、2、3等擋位也有類似效果，這些擋位能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下發(fā)揮牽制效果，幫助車輛穩(wěn)定爬坡。

而在下山時(shí)，特別是長下坡路段，長時(shí)間踩剎車并掛D檔是非常危險(xiǎn)的，容易導(dǎo)致剎車片過熱，進(jìn)而失去制動(dòng)效果。此時(shí)就可以選擇B擋，當(dāng)掛上B擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)介入，能夠幫助車輛減速，避免剎車系統(tǒng)因長時(shí)間工作而過熱，大大提高了行車安全性。此外，M、S、+/-等檔位在下山時(shí)也能起到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力減速的作用，減輕剎車負(fù)擔(dān)。

手動(dòng)擋汽車在上下山時(shí)的擋位選擇也有其要點(diǎn)。上坡時(shí)，如果使用三檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)，就需要降一檔到二檔，要是坡度太陡，直接用一檔能保證車輛有足夠的動(dòng)力爬坡。因?yàn)槭謩?dòng)擋車需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出情況及時(shí)換擋，若換擋不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，影響爬坡甚至導(dǎo)致車輛后溜。

手動(dòng)擋車下山時(shí)，則需要依靠低檔來控制車速。比如遇到陡坡，直接掛二檔，千萬不能空擋滑行，否則車速會(huì)快速增加，剎車很容易失控。在下山過程中，下山路主要是用檔位控速，遇到陡坡高速擋可逐步或越級減檔。要是遇到急坡陡坡可以先用3擋，速度過快就減到2擋，特殊陡坡就只能用1擋或者啟動(dòng)下坡輔助系統(tǒng)了。

總之，汽車上下山時(shí)擋位的選擇是駕駛過程中的重要環(huán)節(jié)。無論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋汽車，都要依據(jù)實(shí)際路況，如坡度大小、坡的長度等靈活選擇合適擋位。只有這樣，才能讓車輛在上下山過程中保持良好的動(dòng)力和穩(wěn)定的速度，確保駕駛的安全性與舒適性，讓我們的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）