通常情況下，轎車有4個輪速傳感器，不過部分進口車型可能僅在主減速器或變速器中安裝1個電磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器。一般的轎車，四個輪速傳感器分別安裝在四個車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)附近，能精準測量各車輪的轉(zhuǎn)速。而那些特殊的進口車型，僅靠一個傳感器來完成相關測量工作。輪速傳感器對于車輛的諸多系統(tǒng)正常運行意義重大，關乎行車安全。

常見的輪速傳感器類型有磁電式和霍爾式 ，它們?nèi)缤囕v的“速度偵察兵”，默默履行著自己的使命。磁電式輪速傳感器利用電磁感應原理工作，在車輛行駛過程中，車輪的轉(zhuǎn)動帶動傳感器內(nèi)的部件產(chǎn)生感應電動勢，進而將車輪的轉(zhuǎn)速信息轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給車輛控制系統(tǒng)。霍爾式輪速傳感器則是基于霍爾效應，通過檢測磁場變化來確定車輪轉(zhuǎn)速，具有精度高、抗干擾能力強等優(yōu)點。

輪速傳感器所采集到的信息，是車輛多個重要系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關鍵支撐。在ABS防抱死系統(tǒng)中，輪速傳感器實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪有抱死傾向，系統(tǒng)會迅速調(diào)整剎車力度，防止車輪抱死，確保車輛在制動過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，從而避免事故發(fā)生。在剎車制動系統(tǒng)里，它為精準控制剎車提供數(shù)據(jù)支持，使剎車效果更加穩(wěn)定可靠。DSC系統(tǒng)（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）也離不開輪速傳感器，依靠其提供的精確轉(zhuǎn)速信息，DSC系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)側滑、甩尾等危險情況時，及時介入調(diào)整，維持車輛的行駛穩(wěn)定性。

不僅如此，輪速傳感器的信號還對自動變速器的換擋控制起著重要作用。它能讓變速器根據(jù)車速和車輪轉(zhuǎn)速的變化，更加合理地選擇擋位，使車輛的動力輸出更加平順高效。部分車型的導航系統(tǒng)同樣需要采集輪速傳感器的信號來計算行駛里程，為駕駛者提供準確的導航信息。

輪速傳感器雖然看似是個小部件，但對車輛運行意義非凡。一般情況下轎車配備四個輪速傳感器，能全方位精準測量車輪轉(zhuǎn)速；部分進口車型安裝一個在主減速器或變速器中，也能滿足車輛基本的轉(zhuǎn)速測量需求。無論哪種配置，輪速傳感器都在為車輛的安全性、穩(wěn)定性和舒適性貢獻力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）