三元催化器故障原因多樣，涵蓋堵塞、高溫、中毒、機(jī)械損傷等多個方面。使用過程中，燃油與潤滑油里的雜質(zhì)會形成沉積物造成堵塞；長時間高溫會使內(nèi)部稀有金屬喪失活性；含鉛等有害物質(zhì)的燃油、潤滑油或密封膠會讓它中毒；劇烈磕碰又會導(dǎo)致催化器芯破碎。這些因素或單獨(dú)或共同作用，影響三元催化器正常工作，導(dǎo)致故障頻發(fā) 。

在堵塞方面，使用乙醇汽油時，膠質(zhì)積碳、硫磷化學(xué)絡(luò)合物以及鉛錳金屬沉積物等都可能成為堵塞三元催化器的“元兇”。發(fā)動機(jī)排出的火焰，甚至可能燒溶陶瓷載體，進(jìn)一步破壞其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得廢氣無法順暢通過，造成堵塞加劇。一般來說，行駛超過12萬公里的車輛，三元催化器很可能會出現(xiàn)不同程度的堵塞，這多是因為燃油和潤滑油質(zhì)量欠佳，催化劑載體破碎剝落以及油漬堆積，堵塞氣道，大大增加了排氣阻力，造成壓力損失。

高溫也是導(dǎo)致三元催化器故障的關(guān)鍵因素。三元催化器有其正常的工作溫度范圍，常溫下它幾乎沒有催化能力，起燃溫度在250℃到350℃，正常工作溫度為400℃到800℃。然而，當(dāng)它長時間處于高溫環(huán)境，比如超過1000攝氏度時，內(nèi)涂層催化劑會燒結(jié)壞死，不僅催化功能喪失，甚至還容易引發(fā)自燃。像是點(diǎn)火時間延遲或點(diǎn)火次序混亂，都會使未充分燃燒的混合氣進(jìn)入三元催化器，從而造成排氣溫度過高，嚴(yán)重影響其效能。

中毒現(xiàn)象同樣不可忽視。燃油品質(zhì)不佳，例如含鉛汽油，鉛會沉積在氧傳感器和催化轉(zhuǎn)換器表面，降低凈化效率，長時間使用更會造成堵塞。含有鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑，一旦少量進(jìn)入燃燒室，其有害成分接觸催化轉(zhuǎn)換裝置，就可能導(dǎo)致裝置失效。此外，含鉛、硅等有害成分的密封膠，也可能讓三元催化器失效或中毒。

機(jī)械損傷對三元催化器的影響也不容小覷。汽車在行駛過程中，如果遭遇劇烈磕碰，催化器芯很容易破碎，一旦內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，廢氣無法按照正常路徑通過并進(jìn)行催化反應(yīng)，三元催化器自然就會失效。

綜上所述，三元催化器故障是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是燃油、潤滑油的質(zhì)量問題，還是高溫環(huán)境、機(jī)械損傷等，都可能對其造成損害。因此，為了確保三元催化器正常工作，我們需要從多個方面加以注意，選擇優(yōu)質(zhì)的燃油和潤滑油，保持良好的駕駛習(xí)慣，避免車輛受到劇烈碰撞，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，從而延長三元催化器的使用壽命，減少故障的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）