四輪定位通過精確測量和調(diào)整車輪相對于車輛中心線的位置和角度來工作，以此確保車輛行駛穩(wěn)定性和安全性。它涉及外傾角、主銷后傾角、前束等重要參數(shù)。外傾角影響轉(zhuǎn)向控制與輪胎磨損，主銷后傾角提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，前束可避免輪胎磨損不均。通過對這些參數(shù)的精準(zhǔn)把握與調(diào)節(jié)，車輛能夠始終保持在最佳操控性能和行駛穩(wěn)定狀態(tài)。

四輪定位的工作過程建立在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑砗蛯I(yè)的操作之上。其原理本質(zhì)上基于三角測量和幾何學(xué)知識 ，技師運用專業(yè)設(shè)備仔細(xì)測量輪胎與地面接觸點的坐標(biāo)。這些設(shè)備就如同精準(zhǔn)的“探測器”，將輪胎與地面接觸的關(guān)鍵信息一一捕捉。在獲取坐標(biāo)后，借助計算機強大的模擬功能，能夠精準(zhǔn)模擬出車輛的行駛軌跡。

在進(jìn)行四輪定位操作時，有多個方面需要細(xì)致檢查。首先是輪胎氣壓，合適的輪胎氣壓是確保測量準(zhǔn)確性和車輛正常行駛的基礎(chǔ)，如果氣壓不足或過高，都會影響車輪的實際狀態(tài)，進(jìn)而干擾四輪定位參數(shù)。輪胎磨損情況也不容忽視，不均勻的磨損會導(dǎo)致車輪的實際運行狀態(tài)發(fā)生改變，影響測量結(jié)果。轉(zhuǎn)向機構(gòu)同樣是重點檢查對象，它的正常運作對于車輛按照預(yù)定的軌跡行駛至關(guān)重要。前后軸之間的相對位置更是四輪定位的核心關(guān)注點之一，任何細(xì)微的偏差都可能導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)問題。

具體的操作步驟更是環(huán)環(huán)相扣。一開始，要全面檢測底盤、胎壓以及懸掛，只有確保這些基礎(chǔ)部件狀態(tài)良好，才能為后續(xù)的四輪定位提供可靠前提。之后把車輛穩(wěn)穩(wěn)地開到定位升降機上，特別要注意讓前輪精準(zhǔn)地停在轉(zhuǎn)盤正中間，這一步就像是為后續(xù)操作找準(zhǔn)了“基準(zhǔn)點”。拉松液壓和繩子后，使用卡尺根據(jù)定位線認(rèn)真調(diào)整輪胎位置，然后用液壓調(diào)節(jié)工具牢牢固定，這是為了保證輪胎處于一個穩(wěn)定且準(zhǔn)確的初始位置。

緊接著，點擊四輪定位測量，此時需要準(zhǔn)確輸入車輛信息，包括選擇制造商、生產(chǎn)日期等詳細(xì)內(nèi)容。這些信息如同車輛的“身份檔案”，對于精準(zhǔn)測量和調(diào)整至關(guān)重要。當(dāng)出現(xiàn)推車提示時，先后向后、向前推車直至測量結(jié)束，這一過程能夠讓設(shè)備充分獲取車輛行駛中車輪的動態(tài)數(shù)據(jù)。隨后給四輪安裝傳感器，同時固定好方向盤和剎車踏板，抬起車設(shè)置參數(shù)進(jìn)行測試。最后，技師會依據(jù)得到的數(shù)據(jù)，對每個輪胎的四輪定位數(shù)據(jù)做出相應(yīng)調(diào)整，確保各項參數(shù)都符合車輛的最佳行駛需求。調(diào)整完成后，還需要上路驗車，通過實際行駛來檢驗四輪定位的效果。

總之，四輪定位是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，從原理到檢查項目，再到具體的操作步驟，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。它就像是一場對車輛的“精密手術(shù)”，通過對各項參數(shù)的精確測量和調(diào)整，讓車輛恢復(fù)或保持良好的行駛性能，為駕駛者帶來更安全、舒適的駕駛體驗，同時也延長了輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）