防凍液在最低線是否要緊需分情況來看，略低影響不大，低太多則需重視。防凍液肩負著冬季防凍結、夏季防沸騰、全年防垢和防腐等重任。若只是略低于最低線，或許還能維持基本功能；但低于最低線較多時，冷卻系統(tǒng)可能無法正常工作，發(fā)動機有過熱風險，甚至可能損壞。因此，發(fā)現(xiàn)防凍液處于最低線，要視具體情況妥善處理 。

當防凍液低于最低線較多時，諸多潛在風險便會接踵而至。首先，防凍液無法充分發(fā)揮其保護發(fā)動機的作用。要知道，發(fā)動機在運轉過程中會產生大量的熱，防凍液就如同一位忠誠的“衛(wèi)士”，及時將熱量帶走，確保發(fā)動機在適宜的溫度環(huán)境下工作。若防凍液不足，發(fā)動機的散熱效率會大打折扣，溫度急劇上升，這不僅會影響發(fā)動機的性能，長期如此還可能導致發(fā)動機內部零部件因過熱而變形、損壞，維修成本高昂。

其次，防凍液的減少意味著其內部防腐劑和潤滑劑的濃度降低。這就好比一支精銳部隊的兵力被削弱，原本能夠有效防止冷卻系統(tǒng)生銹、腐蝕的“防線”變得脆弱不堪。冷卻系統(tǒng)中的金屬部件長期暴露在這種環(huán)境下，容易生銹、被腐蝕，進而出現(xiàn)漏液等問題，嚴重影響冷卻系統(tǒng)的正常運行。

再者，防凍液低于最低線較多時，冷卻液的沸點也會隨之降低。在夏季高溫環(huán)境下或者車輛長時間行駛時，冷卻液更容易沸騰，一旦冷卻液沸騰，產生的蒸汽會阻礙冷卻液的正常循環(huán)，進一步加劇發(fā)動機的過熱情況，對發(fā)動機造成嚴重損害。

一般來說，我們可以通過查看防凍液壺上的“MAX”和“MIN”刻度來判斷是否需要添加防凍液。在冷車狀態(tài)下，液面應保持在這兩個刻度之間。在正常損耗的情況下，一年或兩萬公里內，液面通常不應下降到最低刻度以下。如果液面下降過快，那就需要考慮冷卻系統(tǒng)是否存在漏液的情況。只要液面高于連接水壺的水管高度，就能保證冷卻系統(tǒng)的正常循環(huán)；若低于這個高度，則可能會出現(xiàn)空氣倒吸的現(xiàn)象，影響冷卻系統(tǒng)的正常工作，導致水溫過高。

所以，當發(fā)現(xiàn)防凍液處于最低線時，一定要提高警惕。條件允許的話，最好及時補充同品牌、同顏色的防凍液到“MAX”和“MIN”刻度線之間。因為不同品牌、不同顏色的防凍液成分有所差異，混合使用可能會發(fā)生化學反應，降低防凍液的性能，甚至損壞冷卻系統(tǒng)。在緊急情況下，也可以添加蒸餾水作為應急措施，但之后還是要盡快補充防凍液。同時，要定期檢查防凍液的液位和質量，按照規(guī)定的時間或里程數及時更換防凍液，這樣才能確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的愛車陪伴我們更長久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）