檢查輪胎磨損程度可以從多方面入手。首先，觀察胎面花紋槽底部的磨損標(biāo)記，乘用車輪胎磨損標(biāo)記高度為 1.6 毫米，載貨汽車為 2.4 毫米，標(biāo)記與胎面齊平則近乎磨損殆盡。其次，通過(guò)硬幣法、花紋深度尺等工具測(cè)量胎面深度。此外，留意輪胎側(cè)壁有無(wú)裂紋、鼓包，查看胎面是否老化、有無(wú)異常磨損等。全面檢查這些方面，能準(zhǔn)確掌握輪胎磨損狀況，保障行車安全。

當(dāng)我們俯身觀察輪胎時(shí)，那一條條排水溝槽里隱藏著重要的輪胎磨損信息。在這些溝槽中，有著大約 1.6 毫米高的花紋深度測(cè)量塊，這可是判斷輪胎是否該更換的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)。一旦輪胎的花紋磨損到與測(cè)量塊平齊的狀態(tài)，那就意味著輪胎已經(jīng)接近它的使用壽命極限，此時(shí)抓地力和排水性能都會(huì)大打折扣，繼續(xù)使用將會(huì)給行車帶來(lái)較大的安全隱患，所以需要盡快更換輪胎。

除了觀察測(cè)量塊，利用一些簡(jiǎn)單的工具也能幫助我們更準(zhǔn)確地了解胎面深度。比如硬幣法，將硬幣插入輪胎花紋中，如果硬幣的邊緣被胎面很好地覆蓋，那就說(shuō)明胎面深度還是比較可觀的；但要是林肯頭像（以使用林肯頭像硬幣為例）完全清晰可見(jiàn)，那就表明胎面磨損已經(jīng)十分嚴(yán)重，必須引起重視了。當(dāng)然，還有更專業(yè)的花紋深度尺，它能精確測(cè)量出胎面深度，當(dāng)測(cè)量值達(dá)到 1.6mm 的磨損極限時(shí)，更換輪胎便是明智之舉。

輪胎的側(cè)壁同樣不容忽視。側(cè)壁就如同輪胎的“軟肋”，一旦出現(xiàn)裂紋或者鼓包現(xiàn)象，那這條輪胎就存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。裂紋的出現(xiàn)，說(shuō)明輪胎的橡膠已經(jīng)開(kāi)始老化或者受到了外界的損傷；而鼓包則意味著輪胎側(cè)壁內(nèi)部的布簾或金屬加強(qiáng)層出現(xiàn)了斷裂，這種情況下，輪胎隨時(shí)可能爆胎，所以一旦發(fā)現(xiàn)側(cè)壁有此類問(wèn)題，必須立即更換輪胎。

胎面的老化程度也是檢查的重點(diǎn)之一。仔細(xì)端詳胎面和側(cè)面，如果出現(xiàn)了大量密密麻麻的龜裂紋，即便輪胎還沒(méi)有達(dá)到正常的使用壽命，也需要盡快更換。因?yàn)檫@些龜裂紋會(huì)大大降低輪胎的強(qiáng)度，在高速行駛時(shí)，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅增加。

另外，補(bǔ)胎次數(shù)過(guò)多也可能影響輪胎的性能。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎修補(bǔ)超過(guò)三次后，建議更換新的輪胎。畢竟補(bǔ)丁過(guò)多，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，潛在的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之大增。

同時(shí)，還要關(guān)注輪胎是否存在異常磨損的情況。比如車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，或者輪胎出現(xiàn)偏磨、塊狀磨損、波浪狀磨損、磨損失圓等情況，以及在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)胎噪明顯變大，這些都可能暗示輪胎存在問(wèn)題。長(zhǎng)期處于異常磨損狀態(tài)下的輪胎，其性能和安全性都會(huì)大打折扣，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)不斷升高。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其磨損程度直接關(guān)系到行車安全。通過(guò)對(duì)胎面花紋、磨損標(biāo)記、側(cè)壁狀況、老化程度、補(bǔ)胎次數(shù)以及異常磨損等多個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致的檢查，我們就能全面、準(zhǔn)確地掌握輪胎的磨損狀況。只有這樣，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎存在的問(wèn)題，并做出正確的決策，確保我們的每一次出行都能安全無(wú)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）