車子耗油過多，主要是個人駕駛習(xí)慣、汽車配件狀況及日常養(yǎng)護等多方面因素共同作用的結(jié)果。駕駛員急加速、急剎車、頻繁制動等不良習(xí)慣，會增加發(fā)動機功率損耗與起步次數(shù)，導(dǎo)致油耗上升。發(fā)動機積碳、氧傳感器故障等配件問題，也會影響燃油燃燒效率。此外，輪胎氣壓不足、機油選擇不當(dāng)?shù)热粘ｐB(yǎng)護不到位的情況，同樣會致使車子更加耗油 。

從個人駕駛習(xí)慣方面來看，急加速時，發(fā)動機需要在短時間內(nèi)輸出更大的功率，噴油系統(tǒng)會加大噴油量來滿足這一需求，這無疑會消耗更多燃油。而急剎車時，車輛的動能被大量浪費，之后重新起步又需要額外的能量來推動車輛，使得油耗進一步增加。長時間怠速不熄火也是個油耗“殺手”，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下雖然轉(zhuǎn)速低，但仍在持續(xù)消耗燃油，卻沒有產(chǎn)生有效的行駛距離，白白浪費了不少汽油。另外，頻繁啟動打火，每次啟動時發(fā)動機需要較大的電流和燃油來完成啟動過程，過多的啟動操作必然會增加燃油消耗。

汽車配件狀況對油耗的影響也不容小覷。發(fā)動機積碳嚴(yán)重是常見的問題之一，燃燒室、進氣道、噴油嘴等部位的積碳，會影響發(fā)動機的正常運行條件、進氣效果以及混合氣體的質(zhì)量，導(dǎo)致燃燒不充分，進而增加油耗?；鸹ㄈ收蠒r，點火能量減弱，可能需要多次點火才能使混合氣燃燒，這無疑會消耗更多燃油。氧傳感器故障會使電子燃油噴出系統(tǒng)無法精準(zhǔn)控制噴油量，造成噴油量過大或者過小，影響燃油的合理利用，最終導(dǎo)致油耗上升?？諝饬髁坑嫻收蠒l(fā)送錯誤信號給車輛電腦，使電腦誤判進而增加噴油量，也會讓油耗增加。

在日常養(yǎng)護方面，輪胎氣壓不足是導(dǎo)致油耗增加的一個重要因素。氣壓過高或過低都會增加輪胎與地面的摩擦力，車輛行駛時需要克服更大的阻力，發(fā)動機就需要輸出更多的動力，從而使油耗升高。機油選擇不當(dāng)同樣會帶來問題，新油粘度高會在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生額外的摩擦阻力，讓發(fā)動機運行更加費力，自然也就消耗更多燃油。此外，若不養(yǎng)成使用燃油添加劑的習(xí)慣，燃油的燃燒效率就可能受到影響，導(dǎo)致不能充分燃燒，進而增加油耗。

綜上所述，車子耗油過多是多種因素交織的結(jié)果。個人駕駛習(xí)慣、汽車配件狀況以及日常養(yǎng)護的每一個細節(jié)，都與油耗息息相關(guān)。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對車輛進行全面保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決配件問題，才能讓車子保持良好的燃油經(jīng)濟性，降低油耗，為我們的出行節(jié)省成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）