小轎車(chē)的電瓶通常不是鋰電池，而是鉛酸電池。鉛酸電池憑借其穩(wěn)定性高的特性，能充分滿(mǎn)足汽車(chē)的安全需求，且技術(shù)成熟、成本相對(duì)較低，可靠性有堅(jiān)實(shí)保障。雖然鋰電池在某些性能方面或許更出色，但其成本居高不下，在極端條件下的穩(wěn)定性也略遜一籌。因此在當(dāng)下，鉛酸電池依舊是小轎車(chē)電瓶的主流選擇。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，目前市面上絕大多數(shù)的小轎車(chē)，電瓶使用的都是鉛酸電池，采用鋰電池作為電瓶的小轎車(chē)只是少數(shù)。這背后有著諸多技術(shù)層面的原因。

首先，鋰電池在穩(wěn)定性上存在一定短板。在大電流放電的情況下，鋰電池有內(nèi)部短路甚至爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，而汽車(chē)啟動(dòng)瞬間所需的電流極大，這對(duì)電瓶的穩(wěn)定性和電流供應(yīng)能力提出了極高要求。鋰電池在這方面的表現(xiàn)，不如鉛酸電池那般可靠，它難以像鉛酸電池一樣在大電流放電時(shí)穩(wěn)定工作，保障車(chē)輛的正常啟動(dòng)。

其次，鋰電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也不盡如人意。當(dāng)處于零下10攝氏度以下的環(huán)境時(shí)，鋰電池的放電性能會(huì)急劇衰減。這意味著在寒冷地區(qū)，使用鋰電池作為電瓶的小轎車(chē)，很可能面臨啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，難以適應(yīng)更廣泛的使用環(huán)境。而鉛酸電池在這方面的適應(yīng)性則相對(duì)較好，能在較大的溫度范圍內(nèi)維持一定的性能水平。

另外，成本因素也是一個(gè)關(guān)鍵。鋰電池的生產(chǎn)成本相對(duì)較高，這使得其應(yīng)用在小轎車(chē)電瓶上時(shí)，會(huì)大幅增加整車(chē)的成本。相比之下，鉛酸電池技術(shù)成熟，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，成本可控，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，使用鉛酸電池作為電瓶能更好地平衡成本與性能，符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受度。

不過(guò)，科技始終在發(fā)展進(jìn)步，隨著鋰電池技術(shù)的不斷突破和成本的逐漸降低，未來(lái)或許會(huì)有更多小轎車(chē)采用鋰電池作為電瓶。但就現(xiàn)階段而言，鉛酸電池憑借其多方面的優(yōu)勢(shì)，在小轎車(chē)電瓶領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位。

綜上所述，當(dāng)前小轎車(chē)的電瓶以鉛酸電池為主流，這是綜合考慮安全性、技術(shù)成熟度、成本以及環(huán)境適應(yīng)性等多方面因素后的結(jié)果。盡管鋰電池有著廣闊的發(fā)展前景，但在短期內(nèi)，鉛酸電池在小轎車(chē)電瓶市場(chǎng)的地位依舊難以撼動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）