調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種方法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)氣缸點(diǎn)火順序，將某一氣缸活塞定位在壓縮上止點(diǎn)后，對(duì)該缸進(jìn)排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，雖需多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、耗時(shí)久，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的調(diào)整；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按特定規(guī)則調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)其余氣門調(diào)整，省時(shí)省力卻需牢記不同車型的可調(diào)氣門序號(hào) 。

下面為你詳細(xì)介紹這兩種調(diào)整氣門間隙的方法。

逐缸調(diào)整法具體操作步驟如下：首先，要松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。這一步是為后續(xù)的精確調(diào)整做好準(zhǔn)備，解除原有固定狀態(tài)，使調(diào)整成為可能。接著，將與閥隙規(guī)定值厚度相同的閥塞，小心翼翼地塞入閥腳與搖臂之間的間隙中。這一動(dòng)作需十分精準(zhǔn)，因?yàn)殚y塞的厚度直接決定了氣門間隙的大小。然后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時(shí)前后輕輕拔插閥塞。在這個(gè)過(guò)程中，要仔細(xì)感受閥塞受到的阻力，當(dāng)感覺(jué)閥塞有輕微阻力時(shí)，就意味著氣門間隙已接近規(guī)定值。不過(guò)，為了確保準(zhǔn)確性，還需進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查無(wú)誤后再擰緊鎖緊螺母。倘若在后續(xù)檢查中發(fā)現(xiàn)間隙發(fā)生了變化，那就需要重新按照上述步驟進(jìn)行調(diào)整 。

兩次調(diào)整法的操作過(guò)程如下：同樣先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，為后續(xù)調(diào)整創(chuàng)造條件。之后，搖動(dòng)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置，此時(shí)要確保飛輪標(biāo)記準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)檢查孔標(biāo)記線，就像EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)那樣。達(dá)到這一狀態(tài)后，便可以對(duì)部分氣門進(jìn)行調(diào)整，例如1、2、4、5、8和9號(hào)氣門（這里的氣門序號(hào)是按發(fā)動(dòng)機(jī)氣門從前到后的順序）。完成這一輪調(diào)整后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使六缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)，接著對(duì)剩余的3、6、7、10“加兩”（也就是11、12號(hào)）氣門進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，要將測(cè)厚儀插入氣門桿端和搖臂之間，并來(lái)回拉動(dòng)，以感覺(jué)有輕微阻力作為合適的標(biāo)準(zhǔn)。并且，每一次調(diào)整都要檢查一遍，直到達(dá)到合適的狀態(tài)。

總之，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法各有特點(diǎn)。逐缸調(diào)整法雖然操作起來(lái)較為耗時(shí)費(fèi)力，但能對(duì)氣門間隙實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)整，尤其適用于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)；而兩次調(diào)整法憑借其省時(shí)省力的優(yōu)勢(shì)，在多數(shù)常規(guī)情況下能高效地完成氣門間隙的調(diào)整工作。維修人員可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況和自身經(jīng)驗(yàn)，合理選擇適合的調(diào)整方法，確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門能夠正常工作，進(jìn)而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

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