檢測(cè)汽車(chē) ABS 傳感器的好壞，可通過(guò)多種方法。輪速是否正常是初步判斷的關(guān)鍵，若輪速異常，傳感器可能有問(wèn)題；用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻，正常應(yīng)在 1000 - 1300Ω 之間；還能用故障診斷儀讀取故障碼，若傳感器故障，故障燈也會(huì)亮起。此外，檢測(cè)其輸出電壓、波形等也能判斷。這些方法多維度檢測(cè)，讓我們準(zhǔn)確了解 ABS 傳感器狀況。

除了上述方法，拆開(kāi)ABSEUC接線插座或拔下輪速傳感器的接線插頭，讓被測(cè)車(chē)輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬(wàn)用表mV檔測(cè)量各車(chē)輪輪速傳感器對(duì)應(yīng)端子間的電壓，正常數(shù)值應(yīng)該在70mV以上。這是從動(dòng)態(tài)工作的角度來(lái)檢測(cè)傳感器，當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)，通過(guò)測(cè)量這個(gè)信號(hào)的電壓值，可以判斷傳感器在實(shí)際工作中的狀態(tài)是否良好。

傳感器的輸出電壓要在650到850mv之間，而且輸出波形得是穩(wěn)定的正弦波。這一要求更為精細(xì)，輸出電壓的范圍以及波形的穩(wěn)定性，都是衡量傳感器性能的重要指標(biāo)。如果輸出電壓不在規(guī)定范圍，或者波形不穩(wěn)定，不是標(biāo)準(zhǔn)的正弦波，那就說(shuō)明傳感器可能存在故障，無(wú)法準(zhǔn)確地將輪速信息轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、準(zhǔn)確的電信號(hào)傳遞給車(chē)輛的控制系統(tǒng)。

還可以做低溫耐久性試驗(yàn)，把傳感器放在 - 40℃溫度下24小時(shí)，看電氣及密封性能是否還能滿足正常使用。因?yàn)槠?chē)的使用環(huán)境復(fù)雜多變，低溫環(huán)境對(duì)傳感器的性能也是一種考驗(yàn)。通過(guò)模擬低溫環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試傳感器的電氣性能和密封性能，能夠檢測(cè)出傳感器在極端條件下是否依然能夠正常工作，確保在寒冷地區(qū)或低溫工況下，傳感器依然可以穩(wěn)定可靠地發(fā)揮作用。

另外，使用萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)，將紅表筆連接到輸出端，黑表筆連接到GND端，然后用物體靠近傳感器的紅外線接收燈，觀察電壓變化是否正常。同時(shí)，帶電時(shí)測(cè)VCC電壓是不是正常。這種方法從傳感器的電信號(hào)輸入輸出角度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)觀察電壓的變化情況，判斷傳感器對(duì)外部信號(hào)的響應(yīng)能力以及供電是否正常。

總之，汽車(chē)ABS傳感器的好壞檢測(cè)是一個(gè)多方面、綜合性的過(guò)程。上述這些方法從不同角度、不同工況對(duì)傳感器進(jìn)行評(píng)估，無(wú)論是靜態(tài)的電阻測(cè)量，還是動(dòng)態(tài)的電壓、波形檢測(cè)，亦或是極端環(huán)境下的耐久性測(cè)試，都為我們準(zhǔn)確判斷傳感器的狀態(tài)提供了依據(jù)。通過(guò)這些檢測(cè)手段，我們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器是否存在問(wèn)題，確保車(chē)輛的ABS系統(tǒng)正常運(yùn)行，從而保障行車(chē)的安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）