柴油機廢氣管噴機油，原因涵蓋多個方面。一方面，部件故障會引發(fā)此現(xiàn)象，比如發(fā)動機曲軸自然通風(fēng)閥老化，活塞、氣缸套、活塞環(huán)故障致使密封效果喪失，以及氣缸桿和氣門座圈磨損嚴(yán)重、間隙過大，都可能導(dǎo)致機油進入廢氣管；另一方面，曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，濾氣門油封問題，增壓器浮動軸承密封圈磨損等，同樣會讓機油從廢氣管噴出，一些車型設(shè)計缺陷也可能是誘因。

先來說說部件故障這方面。發(fā)動機曲軸自然通風(fēng)閥老化，就如同一個年久失修的開關(guān)，無法正?？刂魄S箱內(nèi)的通風(fēng)與壓力平衡。這會使得曲軸箱內(nèi)的壓力出現(xiàn)異常，一旦壓力過高，機油就會在壓力的推動下，順著廢氣管噴出。

活塞、氣缸套、活塞環(huán)出現(xiàn)故障時，它們之間原本緊密的配合被打破，密封效果大打折扣。這就好比一道堅固的防線出現(xiàn)了漏洞，燃燒室內(nèi)的高壓氣體和機油就會趁機竄入曲軸箱，然后順著廢氣管噴射而出，也就是我們所說的汽缸竄氣現(xiàn)象。

氣缸桿和氣門座圈長期處于高強度的工作狀態(tài)，過度的磨損會讓它們之間的間隙變得過大。這個間隙一旦超出正常范圍，機油就會順著間隙下竄，進而進入廢氣管，導(dǎo)致廢氣管噴機油。

再看看曲軸箱呼吸器堵塞或損壞的情況。曲軸箱呼吸器的作用是平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，如果它被堵塞或者損壞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會不斷累積增加。就像一個密封的容器，內(nèi)部壓力越來越大，當(dāng)壓力大到一定程度，機油就會被擠進廢氣管道，從廢氣管噴出。

濾氣門油封出現(xiàn)問題時，它無法有效地阻擋機油，機油就會通過廢氣管道排出，導(dǎo)致廢氣管噴機油。增壓器浮動軸承密封圈磨損也不容忽視，增壓器在工作時會產(chǎn)生高溫高壓，一旦密封圈磨損，機油就會從磨損處泄漏，進入廢氣管。

還有一些柴油車型，由于設(shè)計上存在某些不足，在特定的工況下，也容易出現(xiàn)廢氣管噴機油的情況。這屬于先天性的因素，需要汽車廠商在后續(xù)的設(shè)計改進中加以完善。

另外，如果柴油機剛剛維修完，短時間內(nèi)廢氣管噴機油，有可能是氣缸內(nèi)還存留著一些維修時殘留的機油。但要是長時間運行后仍然漏油，那很可能就是增壓器浮動軸承密封圈磨損等其他故障導(dǎo)致的了。

總之，柴油機廢氣管噴機油是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到多個部件的故障以及一些特殊情況。當(dāng)遇到這種現(xiàn)象時，一定要及時檢查，確定具體原因，以便進行針對性的維修，確保柴油機能夠正常穩(wěn)定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）