汽車打火時(shí)突然震一下，原因多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件等多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多，冷啟動(dòng)時(shí)影響混合氣濃度，致使啟動(dòng)困難與抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，會(huì)降低點(diǎn)火能量；油壓不穩(wěn)，無(wú)論是燃油供油壓力還是進(jìn)氣壓力傳感器異常，都可能引發(fā)震動(dòng)；而發(fā)動(dòng)機(jī)部件如引擎腳老化，無(wú)法有效減震，也會(huì)讓震動(dòng)傳至車內(nèi)。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重是一個(gè)重要因素。積炭就像發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的“頑疾”，當(dāng)它們大量積累時(shí)，冷啟動(dòng)階段噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收。這就好比原本準(zhǔn)備好的“能量包”被半路截胡了一部分，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)變得困難重重。好不容易著車后，由于積炭吸收的汽油又釋放出來(lái)，使得混合氣時(shí)而過(guò)稀時(shí)而過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)極不穩(wěn)定，從而造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，讓車身猛地一震。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)打火震動(dòng)?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，它就像一個(gè)精準(zhǔn)的“引火師”，隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，火花塞電極間隙逐漸變大，點(diǎn)火能量降低，燃油霧化效果變差，就如同原本精準(zhǔn)的射擊手變得不準(zhǔn)，無(wú)法高效點(diǎn)燃混合氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，出現(xiàn)震動(dòng)。高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈也不容小覷，點(diǎn)火線圈老化，或者火花塞高壓線老化、漏電，都會(huì)降低點(diǎn)火效率，使得動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，汽車打火時(shí)自然就會(huì)震一下。

油壓不穩(wěn)同樣會(huì)導(dǎo)致這一現(xiàn)象。當(dāng)我們清理完積炭等可能引發(fā)問(wèn)題的部件后，車輛依然抖動(dòng)，那就需要重點(diǎn)關(guān)注燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器了。燃油供油壓力不正常，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)“輸送糧草”的管道出了問(wèn)題，“糧草”供應(yīng)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作自然受影響；進(jìn)氣壓力傳感器若出現(xiàn)故障，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而錯(cuò)誤地調(diào)整噴油量，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，引發(fā)震動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，特別是引擎腳老化，也是不可忽視的原因。引擎腳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“避震器”，是發(fā)動(dòng)機(jī)避震系統(tǒng)的重要組成部分。當(dāng)它老化后，就像避震器失去了彈性，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)。這些抖動(dòng)就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳至車內(nèi)，反映在我們的駕駛感受上，就是打火時(shí)突然震一下。

總之，汽車打火時(shí)突然震一下是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，能幫助我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，讓汽車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）