汽車電瓶?jī)赡陜?nèi)損壞有可能正常，也有可能不正常，這取決于多種因素。若車主用車習(xí)慣欠佳，比如車輛使用頻率低，長(zhǎng)時(shí)間停放或每日行駛距離過短，導(dǎo)致電瓶長(zhǎng)期虧電，又或者停車后繼續(xù)用電致使虧電，那么兩年內(nèi)損壞就較為正常。但要是車主經(jīng)常開車且行駛時(shí)間長(zhǎng)，能讓電瓶充分充電，熄火后也不使用車內(nèi)電子設(shè)備，此時(shí)兩年內(nèi)損壞就不太正常。

具體而言，當(dāng)車輛使用頻率低時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的停放會(huì)使電瓶自放電卻得不到及時(shí)補(bǔ)充，就如同一個(gè)水庫，水一直在減少卻沒有新的水源注入。而每日行駛距離過短，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不足，電瓶無法被充滿電，長(zhǎng)期處于這種虧電狀態(tài)，極板就會(huì)逐漸硫化。這就好比金屬長(zhǎng)期暴露在惡劣環(huán)境中生銹一樣，極板硫化會(huì)導(dǎo)致電瓶容量不斷減少，性能下降，最終使得電瓶在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)損壞。

停車后繼續(xù)用電同樣是損害電瓶壽命的“殺手”。想象一下，車輛熄火后，車內(nèi)的收音機(jī)、為手機(jī)充電的設(shè)備等仍在工作，這就像是在電瓶這座“能量倉庫”上不停地開“小口子”往外釋放能量。短時(shí)間內(nèi)，電瓶或許還能承受，但如果經(jīng)常這樣長(zhǎng)時(shí)間停車用電，電瓶虧電的情況就會(huì)頻繁出現(xiàn)。即便原本是新電瓶，經(jīng)歷兩三次嚴(yán)重虧電后，也可能會(huì)被提前報(bào)廢。

相反，經(jīng)常開車且行駛時(shí)間長(zhǎng)，每次達(dá)到20分鐘以上，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為電瓶充電，就如同給電瓶不斷地“輸血”，讓它始終保持充足的電量。同時(shí)，熄火后不使用車內(nèi)電子設(shè)備，避免了額外的電量消耗，為電瓶營(yíng)造了一個(gè)良好的“休養(yǎng)環(huán)境”。在這種精心呵護(hù)的用車習(xí)慣下，電瓶應(yīng)該能夠保持良好的狀態(tài)，正常使用更長(zhǎng)時(shí)間。

總之，汽車電瓶?jī)赡陜?nèi)損壞是否正常，關(guān)鍵在于車主日常的用車習(xí)慣。良好的用車習(xí)慣能讓電瓶“延年益壽”，而不良的習(xí)慣則可能讓電瓶過早“夭折”。我們只有了解這些影響因素，并養(yǎng)成正確的用車習(xí)慣，才能保障電瓶的正常使用，也為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）