驅(qū)動(dòng)橋的功能多樣，主要有傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并減速增扭、改變扭矩傳遞方向、實(shí)現(xiàn)差速以及承載和傳遞扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)主減速器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速降低與轉(zhuǎn)矩增大；主減速器的圓錐齒輪改變扭矩方向；差速器讓內(nèi)外輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)能以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)，確保行駛平穩(wěn)；橋殼體和車輪則承擔(dān)車輛重量與傳遞扭矩，是汽車行駛穩(wěn)定的關(guān)鍵。

在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并減速增扭方面，驅(qū)動(dòng)橋起著至關(guān)重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置傳遞過來后，主減速器就開始發(fā)揮效能。主減速器通過一系列精密的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，巧妙地降低轉(zhuǎn)速并增大轉(zhuǎn)矩。這就如同一個(gè)力量放大器，原本發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)過它的處理，能夠更有力地驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛在起步、加速以及爬坡等各種工況下都能獲得足夠的動(dòng)力支持。而且不同車型的主減速器傳動(dòng)比會(huì)根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)用途和性能需求進(jìn)行精心調(diào)校，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠得到最合理的利用，實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力傳輸。

改變扭矩傳遞方向這一功能同樣不可或缺。在汽車的結(jié)構(gòu)布局中，發(fā)動(dòng)機(jī)通常是縱向或橫向布置的，而驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向則是與車輛行駛方向一致。主減速器中的圓錐齒輪副在這里發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能夠巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的扭矩方向進(jìn)行改變，使其沿著合適的路徑傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。這種方向的改變保證了動(dòng)力能夠順暢地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪，讓車輛能夠按照預(yù)期的方向行駛，為車輛的正常運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)現(xiàn)差速功能是驅(qū)動(dòng)橋的一大亮點(diǎn)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪行駛的軌跡半徑不同，如果兩輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎困難，甚至出現(xiàn)輪胎磨損加劇、操控性能下降等問題。而驅(qū)動(dòng)橋中的差速器則能夠完美地解決這一難題。差速器能夠自動(dòng)調(diào)整內(nèi)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，讓內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢一些，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快一些，使車輛能夠平穩(wěn)、順暢地轉(zhuǎn)彎。這一功能極大地提升了車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性，無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速公路的大角度彎道行駛，都能讓駕乘人員感受到舒適與安心。

承載和傳遞扭矩也是驅(qū)動(dòng)橋的重要使命。橋殼體作為驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分，它如同一個(gè)堅(jiān)固的骨架，支撐著車輛的重量。車輛自身的質(zhì)量以及所載貨物的重量，都通過橋殼體傳遞到車輪上。同時(shí)，橋殼體還負(fù)責(zé)將扭矩從差速器傳遞到車輪，確保動(dòng)力的持續(xù)傳輸。在這個(gè)過程中，橋殼體需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受巨大的壓力和扭矩，保障車輛在各種路況下都能安全、穩(wěn)定地行駛。

總之，驅(qū)動(dòng)橋的這些功能相互協(xié)作、缺一不可，共同構(gòu)成了汽車動(dòng)力傳輸和行駛穩(wěn)定的關(guān)鍵保障。它就像是汽車的“動(dòng)力樞紐”，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力合理分配和傳遞，讓車輛能夠靈活自如地行駛在道路上，為人們的出行和運(yùn)輸提供了可靠的支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）