摩托車拉缸了還能啟動。拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉成深溝狀，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦失去密封性，雖會導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低、動力性喪失等，但并不影響打火啟動。然而，拉缸后若繼續(xù)行車，火花塞可能故障或損壞，機油也會大量消耗，嚴重時甚至引發(fā)曲軸箱爆炸。所以，拉缸后能啟動，但需盡快送去維修處理 。

摩托車拉缸后，即便能夠啟動，騎行體驗也會大不如前。動力性能下降是最為明顯的變化，由于氣缸密封性變差，壓縮比難以達到正常標準，可燃混合氣無法充分燃燒釋放能量，導(dǎo)致摩托車提速變得遲緩，加速時也顯得綿軟無力，騎行中會明顯感覺車子“使不上勁”。

拉缸還會讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性遭到破壞。在啟動和行駛過程中，發(fā)動機可能會出現(xiàn)異常抖動，這種抖動不僅影響騎行的舒適性，也反映出發(fā)動機內(nèi)部的零部件正承受著額外的應(yīng)力和磨損。而且，發(fā)動機的聲音也會變得雜亂無章，原本順暢的運轉(zhuǎn)聲被夾雜著的尖銳摩擦聲或異常敲擊聲所取代，這些異常聲響都在警示著發(fā)動機存在嚴重問題。

導(dǎo)致摩托車拉缸的原因有不少。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障是常見因素之一，比如冷卻液不足、散熱器堵塞或者冷卻風扇故障等，都可能使發(fā)動機在高溫環(huán)境下工作，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合間隙因熱膨脹而變小，加劇摩擦，從而引發(fā)拉缸?；钊h(huán)故障也不容忽視，活塞環(huán)磨損、彈力不足或者卡死，都會破壞其密封作用，使高壓氣體泄漏，進而影響氣缸內(nèi)的正常工作壓力，增加摩擦損耗，最終導(dǎo)致拉缸。

此外，活塞銷卡故障、氣缸內(nèi)有異物、活塞銷裝配過緊以及活塞變形等，也可能破壞活塞與氣缸壁之間的正常配合，引發(fā)拉缸現(xiàn)象。還有一種情況，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)不停歇，尤其是在高負荷狀態(tài)下，零部件長時間處于高強度的摩擦和高溫環(huán)境中，得不到充分的冷卻和潤滑，也容易出現(xiàn)拉缸問題。

總之，摩托車拉缸后雖能啟動，但已然是“病車”狀態(tài)。不僅騎行感受大打折扣，而且繼續(xù)使用還會帶來更多隱患。為了摩托車的性能和使用壽命，一旦發(fā)現(xiàn)拉缸跡象，務(wù)必及時將其送到專業(yè)維修店，讓技師對發(fā)動機進行全面檢查和維修，更換受損部件，確保摩托車恢復(fù)正常狀態(tài)后再上路騎行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）