混動(dòng)汽車的工作原理是讓傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出與能源利用。車輛啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)利用汽油引擎為電池充電，電動(dòng)機(jī)和汽油引擎按需共同提供驅(qū)動(dòng)力。行駛中，電量充足靠電力驅(qū)動(dòng)，低于 60%輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。在能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力與電池組共同為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；需求小時(shí)，輔助動(dòng)力供能同時(shí)給電池組充電，以此提升效率、降低排放 。

混動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)猶如一個(gè)精密而高效的協(xié)作團(tuán)隊(duì)，主要由自動(dòng)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力和電池組等構(gòu)成。

自動(dòng)控制系統(tǒng)如同這個(gè)團(tuán)隊(duì)的“指揮官”，它精準(zhǔn)地把控著各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。根據(jù)車輛的行駛狀況，如速度、加速度、電量等實(shí)時(shí)信息，下達(dá)指令，協(xié)調(diào)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)之間的工作分配，確保車輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出與能源利用效率。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是車輛前行的“執(zhí)行者”，它采用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)巧妙組合的方式。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)憑借其良好的扭矩輸出特性，獨(dú)立承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，安靜且高效地推動(dòng)車輛前行；而在高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)憑借其強(qiáng)大的功率優(yōu)勢(shì)，接過(guò)“接力棒”，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，保障車輛穩(wěn)定快速地行駛。

輔助動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)馬達(dá)，就像是一位“多面手”。在正常行駛過(guò)程中，它可以適時(shí)介入，為車輛提供額外的動(dòng)力，讓車輛的加速更加流暢迅猛；而當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，它又能搖身一變，成為能量回收的“能手”，將車輛制動(dòng)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用，進(jìn)一步提升車輛的能源利用率。

電池組作為能量的“儲(chǔ)存庫(kù)”，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一般采用鋰電池或鎳氫電池，具備強(qiáng)大的電能儲(chǔ)存能力。它不僅能儲(chǔ)存來(lái)自汽油引擎充電以及制動(dòng)能量回收的電能，還能在車輛需要時(shí)，及時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電力支持。當(dāng)電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，為電池組充電，確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，混動(dòng)汽車通過(guò)各系統(tǒng)之間默契而高效的協(xié)同工作，巧妙地將傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。在實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，滿足人們?nèi)粘３鲂泻婉{駛需求的同時(shí)，最大限度地提升了能源利用效率，減少了燃油消耗和尾氣排放，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）