15 年以上的車能否繼續(xù)駕駛需視具體情況而定。如今國(guó)家報(bào)廢制度以行駛里程為準(zhǔn)，規(guī)定 60 萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢，不再單純限制車齡。只要車輛總行駛里程未超 60 萬(wàn)公里，且能順利通過(guò)年檢，同時(shí)所在地區(qū)無(wú)相關(guān)限行政策影響，那么 15 年以上的老車依然可以繼續(xù)駕駛。不過(guò)，老車可能存在零部件老化等問(wèn)題，車主需多關(guān)注車況。

首先，從行駛里程角度來(lái)看，這是判斷老車能否繼續(xù)駕駛的重要指標(biāo)之一。國(guó)家明確規(guī)定小型私家車行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里后將引導(dǎo)報(bào)廢 ，如果一輛15年以上的車，累計(jì)行駛里程并未觸及這個(gè)上限，那么在行駛里程這一關(guān)鍵因素上，它具備繼續(xù)駕駛的基本條件。例如一些行駛里程較少的家用老車，盡管車齡較長(zhǎng)，但實(shí)際跑的路程不多，就符合這一要求。

其次，年檢是衡量老車能否上路的關(guān)鍵關(guān)卡。車輛必須能順利通過(guò)年檢，才能合法上路行駛。在新政策下，15年以上車齡的汽車在10月1號(hào)后一年一審，年檢流程更為便捷，費(fèi)用也相對(duì)降低。然而，老車畢竟零部件可能存在不同程度的老化磨損，要通過(guò)年檢并非易事。若無(wú)法通過(guò)年檢，車輛就不能上路，并且連續(xù)三次年檢未通過(guò)，機(jī)動(dòng)車將面臨強(qiáng)制報(bào)廢。所以，車主需要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，確保車輛在年檢時(shí)能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

再者，地區(qū)限行政策也會(huì)影響老車的使用。不同地區(qū)可能基于環(huán)保等因素，對(duì)特定排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛實(shí)施限行。如果車輛是國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，而所在地區(qū)有政策規(guī)定國(guó)一國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)車輛不得上路行駛，即便該車行駛里程未超60萬(wàn)公里且能通過(guò)年檢，也無(wú)法在當(dāng)?shù)卣Ｐ旭?。因此，車主在決定是否繼續(xù)駕駛15年以上老車時(shí)，需要充分了解所在地區(qū)的相關(guān)政策。

另外，老車在實(shí)際使用中還存在一些其他問(wèn)題。一方面，老車的配置通常較低，娛樂(lè)設(shè)施相對(duì)較少，在智能化和舒適性方面難以與新車相比；另一方面，老車可能面臨保險(xiǎn)購(gòu)買難題，部分保險(xiǎn)公司可能不愿意為老車提供車損險(xiǎn)，若車輛出現(xiàn)故障就需車主自費(fèi)維修，這無(wú)疑增加了使用成本。而且，老車的油耗往往比新車高，還可能出現(xiàn)漏油漏水、部件老化等情況，這些都會(huì)影響車輛的正常使用和駕駛體驗(yàn)。

總之，15年以上的車并非不能繼續(xù)駕駛，只要滿足行駛里程、年檢以及地區(qū)政策等條件，依然可以馳騁在路上。但車主需要綜合考慮老車在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，權(quán)衡繼續(xù)使用老車的利弊，根據(jù)自身實(shí)際情況做出合理的選擇。無(wú)論是選擇繼續(xù)駕駛老車，還是更換新車，都是為了讓出行更加安全、便捷和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）