柴油發(fā)動機排放廢氣過多，原因主要有噴油器工作不正常、供油提前角調(diào)整不準(zhǔn)確、噴油泵供油量過大等。噴油器若積碳或磨損，會影響燃油噴射效果，使廢氣增加；供油提前角不當(dāng)，會讓燃燒過程不順暢；供油量過大則易導(dǎo)致燃油燃燒不充分。處理時，可對噴油器清洗、研磨或更換，調(diào)整供油提前角至合適狀態(tài)，以及平衡各缸供油量 。

除了上述常見原因，柴油發(fā)動機排放廢氣過多還有其他因素。發(fā)動機負(fù)荷過大時，其工作壓力劇增，為了滿足動力需求，燃油噴射量大幅上升，然而有限的燃燒空間和時間難以讓燃油充分燃燒，未燃燒的燃油隨廢氣排出，導(dǎo)致廢氣量增加?？諝鉃V清器一旦堵塞，進入發(fā)動機的空氣量嚴(yán)重不足，燃油無法與充足的空氣混合，燃燒變得不充分，大量黑色濃煙般的廢氣便會產(chǎn)生，嚴(yán)重影響發(fā)動機性能和尾氣排放質(zhì)量。

渦輪增壓器故障也是一個不可忽視的問題。渦輪增壓器能提高進入發(fā)動機的空氣壓力和密度，使燃油更好地燃燒。但當(dāng)它出現(xiàn)故障，如渦輪葉片損壞、軸承磨損等，增壓效果大打折扣，空氣進入量減少，燃油燃燒不充分，廢氣排放增多且可能伴有異常噪音。氣門間隙不正確會破壞發(fā)動機正常的進排氣規(guī)律，進氣不順暢、排氣不干凈，新鮮空氣無法順利進入?yún)⑴c燃燒，燃燒后的廢氣又不能及時排出，導(dǎo)致燃燒過程混亂，廢氣排放異常。

發(fā)動機溫度過高同樣會導(dǎo)致廢氣排放增多。過高的溫度會使發(fā)動機內(nèi)部的零部件膨脹變形，影響配合間隙，破壞正常的燃燒過程。同時，高溫還可能使燃油在燃燒室內(nèi)提前燃燒或燃燒不充分，導(dǎo)致廢氣中有害物質(zhì)增加。燃油質(zhì)量差也是一個關(guān)鍵因素，劣質(zhì)燃油的雜質(zhì)多、燃燒性能差，難以在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，會產(chǎn)生大量黑煙和有害氣體。發(fā)動機磨損嚴(yán)重，例如活塞環(huán)磨損、氣缸壁拉傷等，會導(dǎo)致氣缸密封性下降，壓縮比不足，燃油燃燒不充分，廢氣中未燃燒的燃油和有害氣體含量增加。此外，排氣管堵塞會使廢氣排出受阻，導(dǎo)致廢氣在發(fā)動機內(nèi)積聚，影響正常的燃燒和工作過程；EGR閥故障會使廢氣再循環(huán)系統(tǒng)無法正常工作，廢氣排放也會出現(xiàn)異常。

對于這些導(dǎo)致柴油發(fā)動機廢氣排放過多的問題，也有相應(yīng)的處理方法。針對發(fā)動機負(fù)荷過大，需合理調(diào)整負(fù)荷，避免車輛長時間重載或激烈駕駛?？諝鉃V清器堵塞時，要及時清理或更換濾清器，保證空氣順暢進入發(fā)動機。渦輪增壓器故障則需要專業(yè)人員檢查，必要時更換損壞的部件。氣門間隙不正確，要嚴(yán)格按照車輛維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整。發(fā)動機溫度過高，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)，如冷卻液是否充足、水泵是否正常工作等，并及時排除故障，降低發(fā)動機溫度。燃油質(zhì)量差就必須更換符合車輛要求的優(yōu)質(zhì)燃油。發(fā)動機磨損嚴(yán)重一般需要進行大修，更換磨損的零部件。排氣管堵塞要及時清理或更換排氣管。EGR閥故障則需檢查EGR閥及其控制系統(tǒng)，修復(fù)或更換有問題的部件。

總之，柴油發(fā)動機排放廢氣過多是一個復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。了解這些原因并掌握相應(yīng)的處理方法，不僅能有效減少廢氣排放，降低對環(huán)境的污染，還能保證發(fā)動機的正常運行，延長發(fā)動機的使用壽命，提升車輛的整體性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）