汽車轉(zhuǎn)方向盤時發(fā)出噔噔聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、部件摩擦等多方面。比如，若轉(zhuǎn)向時開了轉(zhuǎn)向燈，那噔噔聲可能是轉(zhuǎn)向燈自動回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的正常聲音；若異響從方向盤下方傳來，方向柱防塵套因缺少潤滑產(chǎn)生的摩擦聲可能性大；要是從方向盤里傳出，很可能是氣囊游絲問題。這些不同位置和部件引發(fā)的聲響，共同構(gòu)成了轉(zhuǎn)方向盤時出現(xiàn)噔噔聲的原因。

除了上述原因，底盤懸掛方面的問題也可能導(dǎo)致這種噔噔聲出現(xiàn)。懸掛跟球頭位置的軟膠墊一旦磨損，機(jī)件之間的摩擦就會產(chǎn)生聲響 。平衡桿吊耳膠套老化也可能是“元兇”之一，隨著使用時間的增長，膠套老化，在轉(zhuǎn)動方向盤時，相關(guān)部件之間的配合出現(xiàn)變化，進(jìn)而發(fā)出噔噔聲。

塑料件之間的摩擦同樣不可忽視。新車在磨合階段，塑料件之間可能會因為貼合不夠完美而產(chǎn)生摩擦，這種情況在磨合一段時間后或許會有所改善。倘若磨合之后異響依舊存在，重新安裝方向盤或許能解決問題。

萬向節(jié)出現(xiàn)問題也會讓方向盤在轉(zhuǎn)動時發(fā)出異常聲響。萬向節(jié)作為傳動系統(tǒng)的重要部件，要是它出現(xiàn)故障，在轉(zhuǎn)向過程中，動力傳遞的順暢性受到影響，噔噔聲便會隨之而來。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化以及出現(xiàn)曠量，也可能是導(dǎo)致聲響的因素。球頭老化后，其連接的緊密程度下降，轉(zhuǎn)向時部件之間的間隙變化，就容易產(chǎn)生噔噔聲。遇到這種情況，更換球頭后還需進(jìn)行四輪定位，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

方向機(jī)方面也可能存在隱患。比如方向機(jī)防塵套漏油，這不僅會影響方向機(jī)的正常工作，還可能因為部件之間的潤滑和密封性受到破壞，在轉(zhuǎn)動方向盤時發(fā)出聲音。另外，若打方向傳來“咯噔咯噔”聲，很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大，這種情況就需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)來解決。

減震器平面軸承出現(xiàn)故障時，打方向會傳來“特特特”響聲，這其實也是咯噔聲的一種表現(xiàn)形式。平面軸承或頂膠故障，使得車輛在轉(zhuǎn)向時，減震器與車身之間的相對運(yùn)動出現(xiàn)異常摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生聲響。

在助力系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力油的狀態(tài)至關(guān)重要。如果轉(zhuǎn)向助力油太臟或者缺少，都會影響助力系統(tǒng)的正常運(yùn)作，使得轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)異常噪音。液壓助力轉(zhuǎn)向在打死方向盤時，液壓助力泵處于高負(fù)荷狀態(tài)，也可能會出現(xiàn)異常噪音。此外，助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化，同樣會在轉(zhuǎn)向時發(fā)出噔噔聲，對此可以通過調(diào)整或更換皮帶進(jìn)行解決。

總之，汽車轉(zhuǎn)方向盤時發(fā)出的噔噔聲，背后原因較為復(fù)雜，涵蓋了多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，車主需要仔細(xì)觀察聲音的來源、出現(xiàn)的時機(jī)等細(xì)節(jié)，必要時尋求專業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確判斷并解決問題，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）