ABS泵的工作機(jī)制是通過傳感器監(jiān)控車輪速度，在緊急制動時，一旦檢測到車輪有抱死跡象，計算機(jī)就會指令壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整該輪制動分泵的壓力，使其恢復(fù)轉(zhuǎn)動。具體而言，各車輪的轉(zhuǎn)速傳感器與車身車速傳感器持續(xù)收集數(shù)據(jù)，反饋給計算機(jī)。當(dāng)某個車輪趨于抱死，計算機(jī)迅速做出反應(yīng)，讓壓力調(diào)節(jié)器泄壓或增壓。如此循環(huán)往復(fù)，確保車輪處于臨界抱死的間隙滾動，保障制動穩(wěn)定與安全 。

在這一過程中，電磁閥起著關(guān)鍵作用。當(dāng)電磁閥通入較大電流時，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，輪缸和液壓油箱接通，輪缸的制動液流入液壓油箱，制動壓力降低。而液壓泵的運(yùn)作也十分重要，它要將減壓過程中從分泵返回的制動液回流到高壓端，防止ABS操作過程中制動踏板行程發(fā)生變化。所以在ABS操作期間，液壓泵必須常開。

輪缸的制動液流入液壓油箱導(dǎo)致制動壓力降低后，驅(qū)動電機(jī)啟動，帶動壓泵工作，將流回液壓箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期做好準(zhǔn)備。在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)。如果判斷某個車輪即將抱死，就會關(guān)閉該車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力保持不變；要是車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整。

此外，直接控制式液壓裝置結(jié)構(gòu)簡單且靈敏性好。當(dāng)液壓泵工作時，高壓制動液返回主缸或在增壓過程中從主缸流回時，制動踏板行程會發(fā)生變化，這種變化能夠提醒駕駛員ABS系統(tǒng)已經(jīng)開始工作。而且，該系統(tǒng)的快速反應(yīng)機(jī)制每秒鐘可以執(zhí)行幾十次。在緊急制動情況下，車輪的轉(zhuǎn)速迅速降低，一旦傳感器發(fā)現(xiàn)車輪即將停止轉(zhuǎn)動，會立即向制動系統(tǒng)發(fā)送指令降低制動力；當(dāng)車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動后，制動力又會再次增加；如果車輪再次接近停止?fàn)顟B(tài)，制動力將再次減少，就這樣不斷重復(fù)，從而確保車輪不會抱死。

總之，ABS泵的工作機(jī)制是一個精密且復(fù)雜的過程，多個部件相互協(xié)作、緊密配合。傳感器精準(zhǔn)收集數(shù)據(jù)，計算機(jī)快速分析判斷并發(fā)出指令，壓力調(diào)節(jié)器、電磁閥、液壓泵等各司其職，共同保障了車輛在制動過程中的穩(wěn)定性和安全性，極大地提升了行車安全系數(shù)，是汽車安全領(lǐng)域一項至關(guān)重要的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）