進(jìn)氣歧管壓力傳感器作用重大，相當(dāng)于空氣流量計(jì)，用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，以優(yōu)化燃油噴射量和點(diǎn)火提前角。它能監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力變化，把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)為電信號(hào)給 ECU，讓其據(jù)此控制燃油噴射，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在不同工況下，它助力發(fā)動(dòng)機(jī)獲得合適空燃比，提升燃油效率，穩(wěn)定車輛性能。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的D型燃油噴射系統(tǒng)里，進(jìn)氣歧管壓力傳感器更是不可或缺。它通過測(cè)量進(jìn)氣管的絕對(duì)壓力，間接計(jì)算出空氣密度，再結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能精準(zhǔn)算出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。這一精確測(cè)量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)意義非凡，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得恰到好處的燃油噴射量和精準(zhǔn)的點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效率，進(jìn)而輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力。

該傳感器還能敏銳感知發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化。隨著引擎轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的改變，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)氣歧管壓力傳感器通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)這一變化，并將壓力信號(hào)巧妙地轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。這個(gè)電壓信號(hào)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起被輸入到ECU中，成為ECU調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火提前角的關(guān)鍵依據(jù)。

不僅如此，進(jìn)氣歧管壓力傳感器還能助力發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的駕駛條件。比如在不同海拔地區(qū)行駛時(shí)，空氣的密度和壓力會(huì)有所不同，該傳感器能夠感知這種變化，并將信息傳遞給ECU，讓ECU及時(shí)調(diào)整燃油噴射和點(diǎn)火策略，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的環(huán)境下都能穩(wěn)定高效運(yùn)行。在空氣濕度不同的情況下，它同樣能發(fā)揮作用，保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

另外，進(jìn)氣歧管壓力傳感器有多種類型，像壓敏電阻式和電容式等。其中壓敏電阻式因其響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、體積小、安裝靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)，在D型噴油系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。它通過內(nèi)部特殊的結(jié)構(gòu)，比如由應(yīng)變電阻組成的惠斯頓電橋與硅膜片鍵合，當(dāng)硅膜片受到歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用發(fā)生形變時(shí)，應(yīng)變電阻的阻值隨之改變，從而將硅膜片的機(jī)械變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)放大后輸出給ECU，為ECU提供準(zhǔn)確的壓力信息。

總而言之，進(jìn)氣歧管壓力傳感器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，精確感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力狀況，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行、高效燃燒、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能提供了有力保障，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）