英菲尼迪QX50采用的是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，且不占發(fā)動機艙空間，廣泛應(yīng)用于前橫置發(fā)動機車型，能為車輛前端提供穩(wěn)定支撐。多連桿獨立懸架由雙叉臂懸架改進而來，增加的獨立連桿讓車輪貼地性能更佳。這樣的懸架組合，為QX50帶來了出色的舒適性與操控性 。

麥弗遜獨立懸架在英菲尼迪QX50上發(fā)揮著重要作用。其結(jié)構(gòu)輕巧，使得車輛在行駛過程中能夠更為靈活地應(yīng)對各種路況。由于不占用過多發(fā)動機艙空間，這對于前橫置發(fā)動機的QX50而言，巧妙地優(yōu)化了發(fā)動機艙的布局，讓整個車輛的空間利用更加合理。在車輛行駛時，麥弗遜獨立懸架能夠快速地響應(yīng)路面的變化，有效過濾掉路面的顛簸，為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗。而且，它能為車輛前端提供穩(wěn)定的支撐力，在車輛轉(zhuǎn)向、加速或制動時，保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定，使駕駛操控更加得心應(yīng)手。

后多連桿獨立懸架同樣功不可沒。它由雙叉臂懸架改進而來，這種進化帶來的是性能上的顯著提升。多連桿獨立懸架通過多個獨立連桿的協(xié)同工作，極大地提高了車輪的貼地性能。當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路面上時，后多連桿獨立懸架可以讓車輪更好地貼合地面，確保輪胎與地面保持良好的接觸，從而提供更充足的抓地力。在車輛轉(zhuǎn)彎時，它能夠有效地控制車輪的運動軌跡，減少側(cè)傾現(xiàn)象，使車輛的操控性更上一層樓。同時，獨立連桿的設(shè)計也進一步提升了車輛對路面的適應(yīng)能力，不管是起伏路面還是坑洼地段，都能將震動和沖擊有效化解，為車內(nèi)人員營造安靜、平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

英菲尼迪QX50的前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的巧妙組合，猶如一對默契的伙伴。麥弗遜獨立懸架負(fù)責(zé)前端的穩(wěn)定與靈活，多連桿獨立懸架專注于后端的舒適與操控。兩者相輔相成，共同為QX50打造出卓越的行駛質(zhì)感，既讓駕駛者享受操控的樂趣，又能讓乘客在旅途中擁有舒適的體驗，充分展現(xiàn)了英菲尼迪在懸架技術(shù)領(lǐng)域的精湛造詣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）